Собянин рассказал об уникальных решениях в строительстве московского метрополитена — ! «Москва»

Собянин рассказал об уникальных решениях в строительстве московского метрополитена — ! «Москва»

Фото: Владимир Новиков, пресс-служба мэра и правительства Москвы При строительстве московского метрополитена использованы уникальные инженерные и архитектурные решения. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин на своем личном сайте. «Последние 15 лет — время бурного развития московского метрополитена. С 2011 года мы построили и реконструировали 127 новых станций метро и МЦК. При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря которым можно строить быстро и эффективно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами», — написали в московском метрополитене, требуемые традициями. Он отметил, что одним из главных технологических успехов стала проходка двухпутных тоннелей с одним щитом диаметром 10 м. Впервые он был использован на Некрасовской линии. Строительство крупных тоннелей экономит деньги и трудозатраты: вместо двух щитов используется один, дополнительные тоннельные конструкции не нужны. Технология двухпутных туннелей получила дальнейшее развитие на Большой кольцевой линии (БКЛ). В настоящее время по аналогичному принципу строится участок Рублево-Архангельской линии метро, ​​а в будущем подобные решения появятся и на Бирюлевском радиусе метро. «Особого внимания заслуживает станция «Нижегородская» на БКЛ — первая и пока единственная в московском метрополитене, где четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий объединены в один контур. Две платформы могут одновременно принимать четыре поезда. Мичуринский проспект Солнцевской линии стал первой станцией метрополитена с полуметровой станцией метро на Московской линии одновременно. Стены: одна сплошная, а другая со стеклянными панорамами. Благодаря этому платформа получает больше естественного света. Похожий прием реализован на станции «Пыхтино», — рассказал мэр. По его словам, конечная станция Сокольнической линии «Потапово» стала первой отапливаемой станцией метрополитена столицы. Четыре приточных агрегата для подачи горячего воздуха уникальны: каждый весит более 4 тонн, а общая мощность составляет 2 МВт. «Архитектурные эксперименты также стали важной частью современного метростроения. «Новаторская БКЛ» стала первой станцией московского метрополитена, где в качестве окончательного материала потолка использовалось стекло. Здесь впервые была внедрена аспирационная система раннего обнаружения дыма: тонкие трубки контролируют качество воздуха. На станции «Воронцовская» внимание уделено лампам-памятникам, подвешенным к лампам-памятникам, подвешенным к потолкам. Путь состоит из 11,6 тысяч алюминиевых цилиндров, расположенных на Еще одним новшеством стало использование кварцевого агломерата — не уступающего граниту на станциях «Воронцовская» и «Мичуринский проспект» Мэр добавил, что дизайн станции «Тропарево» Сокольнической линии вдохновлен парковой аллеей с 10 металлическими елочными фонарями интерьера станции «Вавиловская» Троицкой линии метро. «В ближайшие годы планируется открыть еще десятки станций метрополитена, как проверенных, так и новых технологичных. будут использоваться решения. И, конечно, новые станции будут радовать глаз», — заключил Собянин.