Для станции «Достоевская» на Кольцевой линии утвердили архитектурную концепцию платформы. Её сделают как «современное прочтение стиля «ар-деко»: дорогие и долговечные материалы, кессонированные потолки, орнаментальные полы и выразительные светильники с бронзовым литьём. В отделке обещают натуральный камень и художественный металл, а часть гранитов отечественных месторождений впервые применят в метро. Вдоль путевых стен появятся панно с панорамами Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Старой Руссы — городов, связанных с жизнью писателя. 🗣️ «Станция должна стать не просто транспортным объектом, а архитектурным памятником», достойным ансамбля Кольцевой, говорит соавтор концепции, главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. «Достоевская» станет первой новой станцией Кольцевой линии с 1954 года — тогда на ветке открыли «Киевскую» и «Краснопресненскую». ✹ Станцию строят между «Новослободской» и «Проспектом Мира», в районе пересечения Самотёчной улицы и улицы Дурова. Запланированы два вестибюля: подземный — у пересечения Дурова с Делегатской, и наземный — у спорткомплекса «Олимпийского», на углу Дурова и Олимпийского проспекта. Уникальной особенностью новой станции станет 350-метровый подземный переход с траволаторами (движущимися дорожками). Это первый случай применения траволаторов в московском метро. ✹ Сейчас станция готова меньше, чем наполовину. Стройку ведут в самом центре и в сложных условиях плотной застройки, рядом с действующими тоннелями и коммуникациями — местами приходится работать «практически вручную». О сроках высказываются осторожно: в 2024 году говорили о строительстве «примерно 4–5 лет», но в более свежих материалах фигурирует ориентир 2030 год. ✹ У этой станции длинная предыстория: раньше проект обсуждали как «Суворовскую», в 2017 году от него официально отказывались, а затем вернулись к строительству; в 2024 году будущей станции присвоили нынешнее название — «Достоевская». ✹ Впрочем, теперь главный вопрос уже не «будет ли», а «когда именно»: станцию обещают одновременно сделать торжественной — как в сталинском старом метро — и максимально утилитарной, чтобы быстрее вести пассажиров к «Олимпийскому» и на пересадки.
КОММЕНТЫ