Фото: Владимир Новиков, пресс-служба мэра и правительства Москвы При строительстве московского метрополитена использованы уникальные инженерные и архитектурные решения. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин на своем личном сайте. "Последние 15 лет - время бурного развития московского метрополитена. С 2011 года мы построили и реконструировали 127 новых станций метро и МЦК. При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря которым можно строить быстро и эффективно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами", - написали в московском метрополитене, требуемые традициями. Он отметил, что одним из главных технологических успехов стала проходка двухпутных тоннелей с одним щитом диаметром 10 м. Впервые он был использован на Некрасовской линии. Строительство крупных тоннелей экономит деньги и трудозатраты: вместо двух щитов используется один, дополнительные тоннельные конструкции не нужны. Технология двухпутных туннелей получила дальнейшее развитие на Большой кольцевой линии (БКЛ). В настоящее время по аналогичному принципу строится участок Рублево-Архангельской линии метро, а в будущем подобные решения появятся и на Бирюлевском радиусе метро. "Особого внимания заслуживает станция "Нижегородская" на БКЛ - первая и пока единственная в московском метрополитене, где четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий объединены в один контур. Две платформы могут одновременно принимать четыре поезда. Мичуринский проспект Солнцевской линии стал первой станцией метрополитена с полуметровой станцией метро на Московской линии одновременно. Стены: одна сплошная, а другая со стеклянными панорамами. Благодаря этому платформа получает больше естественного света. Похожий прием реализован на станции «Пыхтино», — рассказал мэр. По его словам, конечная станция Сокольнической линии "Потапово" стала первой отапливаемой станцией метрополитена столицы. Четыре приточных агрегата для подачи горячего воздуха уникальны: каждый весит более 4 тонн, а общая мощность составляет 2 МВт. «Архитектурные эксперименты также стали важной частью современного метростроения. «Новаторская БКЛ» стала первой станцией московского метрополитена, где в качестве окончательного материала потолка использовалось стекло. Здесь впервые была внедрена аспирационная система раннего обнаружения дыма: тонкие трубки контролируют качество воздуха. На станции «Воронцовская» внимание уделено лампам-памятникам, подвешенным к лампам-памятникам, подвешенным к потолкам. Путь состоит из 11,6 тысяч алюминиевых цилиндров, расположенных на Еще одним новшеством стало использование кварцевого агломерата - не уступающего граниту на станциях "Воронцовская" и "Мичуринский проспект" Мэр добавил, что дизайн станции "Тропарево" Сокольнической линии вдохновлен парковой аллеей с 10 металлическими елочными фонарями интерьера станции "Вавиловская" Троицкой линии метро. "В ближайшие годы планируется открыть еще десятки станций метрополитена, как проверенных, так и новых технологичных. будут использоваться решения. И, конечно, новые станции будут радовать глаз", - заключил Собянин.
КОММЕНТЫ