21:29
«Трансмашхолдинг» изготовил и испытал конструкции водородных вагонов — ! «Москва»
Трансмашхолдинг изготовил и испытал конструкции вагонов будущего водородного поезда, сообщили в пресс-службе холдинга. "Тверской вагоностроительный завод изготовил и отправил на Демиховский машиностроительный завод для дальнейшей сборки четыре кузова основных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586) и два комплекта элементов разгонной секции (модель 62-4587) будущего пионерского водородного поезда модели 62-4584. Вагоностроение", - говорится в сообщении. Как уточняется, в лабораторных условиях на кузов основного автомобиля модели… раскрыть
Трансмашхолдинг изготовил и испытал конструкции вагонов будущего водородного поезда, сообщили в пресс-службе холдинга. "Тверской вагоностроительный… раскрыть
Трансмашхолдинг изготовил и испытал конструкции вагонов будущего водородного поезда, сообщили в пресс-службе холдинга. "Тверской вагоностроительный завод изготовил и отправил на Демиховский машиностроительный завод для дальнейшей сборки четыре кузова основных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586) и два комплекта элементов разгонной секции (модель 62-4587) будущего пионерского водородного поезда модели 62-4584. Вагоностроение", - говорится в сообщении. Как уточняется, в лабораторных условиях на кузов основного автомобиля модели 62-4585 воздействовали продольные силы: сжатие по осям соединительных устройств. Также моделировались вертикальные нагрузки собственной массы кузова, имитирующие вес снаряженного кузова автомобиля, и полную массу снаряженного кузова автомобиля при максимальной расчетной нагрузке пассажиров. В частности, были проведены испытания на подъем с помощью сцепных устройств и на куртках, имитирующих ремонтные ситуации. Главный инженер Тверского института вагоностроения Александр Смирнов, которого цитирует пресс-служба, рассказал, что помимо моделирования нагрузок затем стоит проанализировать результаты по каждому исследуемому участку, полученные тензометрическим методом. "На основе визуального осмотра и изучения выявленных микродеформаций мы оцениваем прочность кузова", - пояснил Смирнов. В пресс-службе отметили, что испытания конструкции вагонов будущего водородного поезда были масштабными: для проверки напряжений на кузове было установлено около 250 тензодатчиков (приборов для измерения уровня деформации), что более чем в три раза превышает стандартный объем измерений. Особое внимание было уделено переходным зонам между частями консоли и серединой автомобиля, испытывающим наибольшие нагрузки. По результатам всех проверок Тверской вагоностроительный институт выдал положительное заключение. Кузов основного вагона водородного поезда полностью соответствует требованиям нормативных стандартов и показал отличные результаты, подчеркивается в материале. В настоящее время аналогичные испытания кузова среднего вагона водородного поезда (модель 62-4588) проводятся в лаборатории Тверского института вагоностроения.закрыть