За базовую функцию автомобиля придется заплатить дорогую подписку

Tesla незаметно, но более фундаментально меняет способ доступа новых клиентов к своим системам помощи. Для Model 3 и Model Y в Северной Америке то, что было стандартом в течение почти семи лет, больше не действует. Это базовый автопилот.

Функция, которую многие считают ключевой функцией безопасности и одним из главных аргументов в пользу покупки электромобиля Tesla, перемещается за шлюз платной подписки Full Self-Driving (Supervised). По этому факту указал портал Интересная техника.

Изменение вступило в силу немедленно и распространяется на новые заказы. Хотя Tesla официально не объявила об этом в пресс-релизе, покупатели заметили это прямо в конфигураторе автомобиля. То, что до недавнего времени было стандартным оборудованием, теперь требует ежемесячной платы в размере 99 долларов США.

Что именно Tesla удалила из штатного оборудования

До сих пор так называемый базовый автопилот был частью каждого нового автомобиля Tesla. Он включал в себя две ключевые функции: круиз-контроль с учетом дорожного движения, который регулирует скорость автомобиля в зависимости от окружающего движения, и автоматическое рулевое управление, которое активно удерживает автомобиль на своей полосе движения на шоссе и дорогах с разметкой.

Теперь в стандартном оснащении остался только круиз-контроль с учетом дорожного движения. Autosteer, обеспечивающий центрирование на полосе движения и существенно снижающий утомляемость водителя, Tesla полностью убрала из базовой комплектации. Тот, кто хочет, чтобы автомобиль самостоятельно двигался по полосе шоссе, должен активировать пакет «Полное самостоятельное вождение» в виде подписки.

Корректировка произошла всего через несколько недель после того, как Tesla объявила, что прекратит предлагать Full Self-Driving в качестве разовой покупки, начиная с февраля, и перейдет исключительно на модель ежемесячной подписки. Это следующий шаг в стратегии, которая все больше отдает приоритет повторяющимся доходам от программного обеспечения, а не традиционному автомобильному оборудованию.

Функция безопасности как платная роскошь

Это решение вызвало резкую критику, особенно потому, что удержание полосы движения обычно считается в автомобильной промышленности функцией безопасности, а не функцией премиум-класса. Это снижает риск непреднамеренного выезда за пределы полосы движения и помогает предотвратить несчастные случаи, вызванные усталостью или невнимательностью водителя.

Конкуренция идет в противоположном направлении. В рамках пакета Toyota Safety Sense Toyota уже предлагает систему Lane Tracing Assist в базовой комплектации Corolla. Honda имеет стандартную систему помощи при удержании полосы движения на Civic через пакет Honda Sensing. Tesla сейчас просит около 1200 долларов в год за аналогичную функцию.

Особенно это проблема для целевой аудитории Model 3 и Model Y. Это клиенты, которые часто чувствительны к цене и оптимизируют ежемесячные платежи где-то между 500 и 600 долларами. Обязательная ежемесячная надбавка только за то, чтобы машина оставалась на полосе движения, значительно ослабляет ценностное предложение, которое Tesla строила на протяжении многих лет.

Финансовая подоплека решения

Сама Tesla официально не прокомментировала удаление Autosteer. Кроме того, в конфигураторе все еще путаница — в таблицах сравнения функций на сайте указан Autosteer, но на финальном экране при заказе его уже нет. Вместо этого Tesla предлагает 30-дневную пробную версию Full Self-Driving, что еще раз предполагает попытку «подтолкнуть» клиентов к подписке.

Илон Маск в прошлом неоднократно намекал, что цена Full Self-Driving будет расти по мере роста возможностей программного обеспечения. Однако текущий шаг больше похож на попытку увеличить количество абонентов, поскольку, по имеющейся информации, уровень использования FSD был относительно низким.

В более широком контексте это не единичное решение. Продажи Tesla падают второй год подряд, автопроизводитель лишился значительных американских субсидий и испытывает давление на рентабельность. Таким образом, удаление бесплатного уровня автопилота многими рассматривается как быстрый способ улучшить ваш денежный поток.

Бренд, который годами заявлял, что его автомобили с автопилотом безопаснее, оказался в странном положении. В сегменте, где более дешевые автомобили предлагают больше базовых технологий безопасности, Tesla внезапно выглядит так, будто ей платят больше за безопасность. Это необычный шаг для технологического лидера и трудный шаг для многих клиентов.

Читайте больше из категории: Электрическая мобильность