Volkswagen планирует неожиданное наступление электромобилей в Китае

В тексте использованы материалы TASR.

Китайский авторынок меняется быстрее, чем где-либо еще в мире, и для иностранных производителей он стал чрезвычайно сложной битвой за выживание. Volkswagen, который на протяжении многих лет был бесстрашным лидером, теперь наблюдает, как отечественные производители захватывают клиентов, особенно в сегменте электромобилей. Поэтому немецкий концерн готовит массированную контратаку. Уже в этом году она планирует представить на китайском рынке до 20 новых электрических моделей.

Это крупнейшее наступление продукта в истории Volkswagen Group на одном рынке. Цель ясна: остановить падение продаж, отстоять позиции среди трех крупнейших игроков и догнать технологическое лидерство отечественных брендов, которые сегодня доминируют в сфере электромобильности в Китае.

Когда-то номер один, сегодня лишь третий в рейтинге

Всего несколько лет назад Volkswagen был синонимом успеха в Китае. Рынок был ключевым источником прибыли для группы, а объем продаж на нем намного превышал большинство других регионов. Но 2025 год принес еще один спад. Продажи упали примерно на 8%, а общий объем поставок упал ниже 2,7 миллиона автомобилей.

По количеству новых регистраций Volkswagen опустился на третье место. Его обогнал не только отечественный гигант BYD, но и группа Geely, владеющая, например, маркой Volvo. Это неприятный сигнал для немецкого концерна, ведь именно китайские клиенты сегодня задают темп инноваций в области аккумуляторов, программного обеспечения и подключения автомобилей к цифровым сервисам.

Двигатели внутреннего сгорания удерживают позиции, электромобили — нет

Парадокс в том, что в сегменте классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания Volkswagen по-прежнему имеет очень сильные позиции в Китае. Доля рынка более 22% делает его лидером в этой категории. Но автомобили с двигателем внутреннего сгорания постепенно теряют значение, поскольку китайское правительство уже давно поддерживает переход на электропривод, а местные бренды массово инвестируют в разработку аккумуляторов, программного обеспечения и собственных чипов.

В сегменте электромобилей сегодня конкуренция чрезвычайно жесткая. Помимо BYD, на рынке работает почти сотня отечественных производителей, способных реагировать на тенденции гораздо быстрее, чем традиционные европейские концерны. Volkswagen не смог закрепиться в этой среде до такой степени, чтобы стать настоящим конкурентом отечественных брендов.

20 новых моделей как попытка вернуться в игру

Именно поэтому Volkswagen выбрал крайне агрессивную стратегию. Двадцать новых электромобилей будут охватывать несколько сегментов: от доступных городских автомобилей до более крупных семейных моделей и внедорожников. Многие из них будут разработаны непосредственно для китайского рынка с упором на местные предпочтения в дизайне, цифровых функциях и возможностях подключения.

От этого шага концерн обещает не только рост продаж, но и улучшение своего имиджа среди более молодых покупателей, которые сегодня зачастую тянутся к отечественным брендам, воспринимаемым как более технологичные и современные.

Китай по-прежнему является ключевым фактором для Volkswagen

Несмотря на проблемы, Китай остается крупнейшим автомобильным рынком в мире и стратегически незаменимым регионом для Volkswagen. Дефицит в Китае сложно компенсировать где-либо еще, так как европейский рынок растет медленно, а в США концерн все еще находится в более слабой позиции, чем отечественные или азиатские бренды.

Помимо самой продажи, речь идет еще и о технологическом развитии. Китай становится крупным полигоном для испытаний новых форм электромобильности, программных платформ и цифровых услуг в транспортных средствах. Те, кто потерпит неудачу в этом, рискуют отстать от мирового сообщества.

Большая ставка с неопределенным исходом

Модельное наступление с двадцатью электрокарами — это огромная инвестиция для Volkswagen и в то же время большой риск. Если новые модели не приживутся, концерн может еще больше потерять долю рынка, а его позиции в Китае могут еще больше ослабнуть. Напротив, если ей удастся удовлетворить вкусы клиентов и предложить конкурентоспособные технологии, ее снова можно будет включить в число ключевых игроков даже в эпоху электромобильности.

Таким образом, следующие месяцы станут решающими для Volkswagen в Китае. Речь пойдет не только об успехе отдельных моделей, но и о том, сможет ли традиционный европейский производитель адаптироваться к темпам и направлению, в котором сегодня движется самый важный автомобильный рынок на планете.