Ученые превращают выбросы CO₂ в новое топливо

Декарбонизация воздушного транспорта сегодня является одной из крупнейших технологических задач. В то время как автомобильный транспорт становится все более электрифицированным, самолеты по-прежнему почти полностью зависят от ископаемого топлива.

Ученые из австралийского университета RMIT сейчас предлагают революционное решение, которое может фундаментально изменить способ производства экологически чистого реактивного топлива. По данным портала Интересная инженерия разработали технологию, которая может за один этап превратить выбросы углекислого газа в строительные блоки для производства реактивного топлива.

Выбросы как сырье будущего

Новый подход не только решает проблему преобразования углекислого газа в топливо, но и существенно упрощает весь процесс. Традиционные технологии улавливания углерода и его последующей химической конверсии энергозатратны и состоят из нескольких отдельных этапов.

Команда под руководством профессора Тяньи Мао из Университета RMIT объединила эти этапы в одну интегрированную систему, что позволило снизить как потери энергии, так и техническую сложность всего решения.

Хотя эта технология не производит непосредственно реактивное топливо, она может улавливать промышленные выхлопные газы и преобразовывать их в основные химические соединения, которые затем можно синтезировать в экологически чистое авиационное топливо.

Те же самые строительные блоки можно использовать и в производстве других продуктов, которые сегодня зависят от ископаемого сырья. Это делает этот метод потенциально универсальным инструментом для более широкой промышленной декарбонизации.

До сих пор одним из главных препятствий подобных решений было то, что они требовали высокоочищенного углекислого газа, что значительно увеличивало затраты и усложняло внедрение в реальных условиях. Однако решение RMIT также может работать с менее чистыми выбросами непосредственно из таких источников, как заводы или электростанции. По мнению исследователей, это открывает возможности для установки устройств непосредственно на крупных излучателях.

Чтобы проверить практическую применимость технологии, команда построила функциональный прототип мощностью 3 кВт. Он уже прошел испытания в условиях, приближенных к реальным промышленным условиям. Теперь исследователи планируют построить более мощную систему мощностью 20 кВт в сотрудничестве с промышленными партнерами, а позже и демонстратор мощностью 100 кВт, который должен подтвердить готовность технологии к коммерческому внедрению.

Если развитие пойдет по плану, авторы проекта полагают, что уже через 6 лет они смогут выйти на уровень коммерческой эксплуатации. В то же время они уже работают над созданием новой компании, которая выведет технологию на рынок.

Однако профессор Ма подчеркивает, что это не чудодейственное решение климатического кризиса, а практический инструмент, который может помочь правительствам и промышленности сократить выбросы при использовании существующей инфраструктуры при переходе к более чистым источникам энергии.

Таким образом, новое открытие показывает, что выбросы углерода могут быть не только проблемой, но и стать ценным сырьем. Если технология сможет получить распространение на практике, она может значительно ускорить развитие устойчивой авиации, которая сегодня является одним из последних крупных бастионов ископаемого топлива.

Читайте больше из категории: Экология