От 0 до 100 за 1,68 секунды: Corvette раздвинул границы невозможного

Американская икона по имени Corvette только что окончательно превратилась из быстрого спортивного автомобиля в полнокровный гиперспортивный автомобиль, способный мучить многомиллионные машины.

Компания Chevrolet опубликовала официальные данные недавних дрэг-стрип-тестов, и цифры, представленные электрифицированной версией Corvette ZR1X, просто захватывают дух. Это спектакль, который еще несколько лет назад принадлежал исключительно миру экстремально лимитированных проектов. Однако сегодня американцы предлагают его как серийный автомобиль, способный ездить по обычным дорогам.

Согласно официальным измерениям, ZR1X может разогнаться с места до 100 км/ч за невероятные 1,68 секунды. Это число было достигнуто не в лабораторных условиях, а в реальных испытаниях, которые Chevrolet завершила на этой неделе. Результат тем более впечатляющий, что автомобиль работал на общедоступном топливе и стандартных компонентах.

Никаких хитростей, никаких специальных настроек

Автопроизводитель подчеркнул, что в тестах не использовалось никакого специального режима, карт гоночного двигателя или гоночного топлива. Corvette ZR1X работал на обычном бензине и использовал калибровку двигателя, одобренную для всех 50 штатов США. По мнению Chevrolet, именно таких характеристик клиент может ожидать от автомобиля, который он покупает непосредственно с завода.

Этот подход особенно важен, поскольку для многих пластинок производители часто используют оптимизированные настройки, специальные шины или модифицированные поверхности. В случае с ZR1X это реалистичные цифры, а не маркетинговый трюк.

Сердце автомобиля — невероятно мощная гибридная система привода. Позади водителя находится двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который выдает большую часть общей мощности в 1250 лошадиных сил. Отдельный электродвигатель приводит в движение переднюю ось, то есть ZR1X приводится в движение всеми четырьмя колесами. Именно сочетание мгновенного крутящего момента электродвигателя и мощности блока сгорания обеспечивает чрезвычайно быстрый запуск.

Поверхность и шины имеют значение

Тестовый автомобиль работал на шинах Michelin Pilot Sport 4S, которые ориентированы на дорогу, а не на трассу. Так что речь шла не о специализированных сликах, предназначенных исключительно для гонок. Однако в Chevrolet признали, что дрэгстрип был подготовлен к максимальной тяге. При этом он добавил, что даже на обычном необработанном асфальте ZR1X может разогнаться до 100 км/ч за 1,89 секунды, что еще несколько лет назад было бы величиной из области научной фантастики.

Для сравнения, базовый Corvette Stingray со спорт-пакетом Z51 достигает 100 км/ч за 2,9 секунды. Решение переместить двигатель в центр автомобиля также играет большую роль. «Когда мы совершили революционный переход к платформе со средним расположением двигателя, мы считали, что это именно тот тип производительности, который возможен», сказал президент GM Марк Ройсс. По его словам, лучшая развесовка и тяга позволяют инженерам максимально эффективно использовать возможности автомобиля, особенно при резких стартах и ​​высоких скоростях.

Дешевле гиперкара, но так же быстро

Chevrolet не побоялся поставить ZR1X рядом с самыми эксклюзивными гиперкарами в мире. В разгоне до 100 км/ч Corvette опережает Pininfarina Battista (1,79 с), Koenigsegg Jesko Absolut (2,4 с) или Bugatti Tourbillon (1,9 с). Единственный, кто пока немного ее превосходит, это Римак Невера со временем 1,66 секунды.

Однако решающим фактором является разница в цене. В то время как вышеупомянутые машины стоят несколько миллионов долларов, Corvette ZR1X начинается с 209 700 долларов. Это делает эту модель одним из самых доступных гиперкаров за всю историю.

Таким образом, Corvette ZR1X завершает цикл развития бренда, который начинался как доступный спортивный автомобиль для энтузиастов, а сегодня может стоять бок о бок с самыми эксклюзивными машинами на планете. Если это не новая эра американского творчества, то что?

Читайте больше из категории: Электрическая мобильность