Nissan нашел способ дать автомобилю энергию без подзарядки

Автомобильные компании уже много лет экспериментируют с солнечными панелями на кузове. Однако обычно в итоге получается одно и то же. Технология, призванная символизировать будущее, действует как дополнительный эксперимент, прикрепленный к крыше.

Эстетика уходит в сторону, страдает аэродинамика, и результат напоминает скорее университетский проект, чем серийный автомобиль. Однако сейчас Nissan показывает всем, что он может выглядеть по-другому. Портал обратил внимание на новость Автоблог.

Японский бренд представил концепт модели Ariya с солнечными батареями, интегрированными непосредственно в кузов. Это не отвлекающий внимание аксессуар, а решение, которое настолько естественно вписывается в дизайн автомобиля, что его даже не приходится замечать с первого взгляда. И это самое интересное во всем проекте.

Это не похоже на компромисс

Солнечные автомобили не новы. Проблема заключалась не в недостатке солнечного света, а в том, как его использовать, не теряя при этом индивидуальности автомобиля. Традиционные панели прочные, темные и визуально привлекательные. Если производитель просто разместит их на крыше или капоте, они сразу же нарушат чистые линии и тщательно оптимизированную аэродинамику электромобиля.

В прошлом году Nissan уже попробовал более сдержанный подход с прототипом маленькой модели Sakura EV. Последний предлагал солнечную крышу, которая несколько лучше соответствовала кузову, чем традиционные решения. Однако панели оставались хорошо видимыми, и их интеграция была скорее компромиссом, чем настоящей дизайнерской победой.

Концепция Ariya идет гораздо дальше. Солнечные батареи расположены не только на крыше, но и на капоте и задних дверях. В общей сложности они занимают площадь около 3,8 квадратных метров.

Это не классические модули, дополнительно приклеенные к листовому металлу. Nissan использовал полимерные и стеклянные панели, по форме копирующие отдельные части кузова. Результат кажется компактным и визуально чистым, а автомобиль выглядит просто как Ariya, а не как витрина технологий.

Реальная выгода в километрах

Энергия, получаемая от солнца, преобразуется непосредственно в постоянный ток и контролируется отдельным контроллером. С точки зрения водителя ничего не меняется. Нет необходимости переключать режимы или следовать специальным настройкам. Система работает автономно и непрерывно подзаряжает тяговый аккумулятор.

По данным Nissan, в идеальных условиях Солнечная система может увеличить дальность полета до 23 километров в день. В городах с большим количеством солнечных дней, таких как Барселона или Дубай, ежедневный прирост составляет от 16 до 20 километров. Даже в менее благоприятных условиях, например в Лондоне, система должна принести измеримую пользу.

Конечно, это не замена классической зарядке. Однако усиление солнечной энергии может снизить частоту подключения к зарядному устройству. По оценкам Nissan, в зависимости от стиля вождения количество сеансов зарядки может сократиться на 65 процентов. На практике это означает, что автомобиль бесшумно подзаряжает свою энергию, когда он припаркован или во время движения, и водитель может меньше полагаться на внешнюю инфраструктуру.

Концепция, которая все еще ждет реальности

По сравнению с предыдущим экспериментом с Сакурой, Ария кажется значительно более зрелой. Большая площадь корпуса позволила более эффективно распределить панели и, следовательно, получить более высокий прирост энергии. При этом это модель из мейнстрима электромобильности, а не узкоспециализированный городской автомобиль.

Однако следует подчеркнуть, что на данный момент это только концепция; Nissan пока не говорит о серийном производстве. Над ценой, сроком службы и ремонтопригодностью такого решения висят знаки вопроса. Замена поврежденных дверей сегодня является рутинной сервисной операцией. Однако если бы частью конструкции были солнечные панели, ремонт мог бы оказаться значительно сложнее и дороже.

Тем не менее, концепция Ariya показывает направление, в котором может пойти интеграция возобновляемых ресурсов в автомобили. Не как визуальный эксперимент, а как естественная часть дизайна и функциональности. Если практические проблемы могут быть решены, солнечные панели на электромобилях больше не могут выступать в качестве экстренного решения. Они могут стать бесшумным, но значимым дополнением к повседневной мобильности.

Читайте больше из категории: Электрическая мобильность