Mercedes-Benz представил парадную лошадь к своему 140-летию

Световая подпись — одна из отличительных черт S-класса.

Новости — это длинный список. Впервые доступна опциональная светящаяся звезда Mercedes на капоте, а светящаяся маска стала на 20 процентов больше. S-Класс украшают новые светодиодные дальнобойные фары под названием «Цифровой свет. — с радиусом действия до 600 метровчто эквивалентно примерно шести футбольным полям. Инновационная технология имени микроLED расширяет световое поле перед водителем еще на 40 процентов. Функция частичного дальнего света улучшает восприятие плохо освещенных участников дорожного движения, не ослепляя при этом окружающих.

В «Автомобильности» мы поговорили с руководителем отдела дизайна Гордоном Вагенером об освещении Mercedes. Приглашаем вас посмотреть видеорепортаж здесь.

В сочетании с данными камеры и картографическим интеллектом световой луч на поворотах более точно регулируется в зависимости от курса дороги – все это становится возможным благодаря фирменному программному обеспечению, интегрированному в операционную систему Mercedes-Benz (MB.OS).

Автомобиль, который никогда не стареет

Немцы особо выделяют интуитивно понятный суперкомпьютер MB.OS. Как они объясняют, специальная операционная система Mercedes-Benz (MB.OS) суперкомпьютеркоторый управляет всеми функциями и соединяет все системы в единую интеллектуальную экосистему. Он подключен к «умному облаку» Mercedes, которое позволяет обновлять программное обеспечение по беспроводной сети. Таким образом, автомобиль будет технологически современным и готовым к будущему.

Нововведения коснулись области продвинутой системы помощи при вождении, парковке и настройке характеристик движения MB.DRIVE, которая позволяет водителю регулировать динамику, комфорт и реакцию автомобиля в соответствии с пожеланиями или дорожными условиями. Он включает в себя расширенные вспомогательные функции, такие как автоматическое торможение на дорожных знаках и светофорах. В автомобиле установлено целых 10 внешних камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков.

Mercedes также делает ставку на автоматическое вождение. Мы протестировали это. Приглашаем вас посмотреть видеорепортаж здесь.

MBUX Superscreen и новейшая развлекательная информационная система MBUX, работающая с помощью обучающегося искусственного интеллекта, получили обновление. Стандартный суперэкран MBUX и последнее поколение MBUX включают в себя виртуального помощника с поддержкой искусственного интеллекта «Эй, Мерседес», который более точно распознает голосовые команды. Улучшенный интерфейс Zero Layer отображает последние использованные приложения, настраиваемые папки и интуитивно понятную навигацию с помощью смахивания, что упрощает управление и упрощает использование. Можно установить более 40 приложений в различных категориях, таких как аудио, видео, производительность и развлечения, при этом портфолио постоянно расширяется. Включены персонализированные развлечения для переднего пассажира, а также улучшена работа карт Google.

Путешествие первым классом

Поскольку это машина менеджера, это еще и конференц-зал на колесах. В Mercedes объясняют, что они хотят приблизить сидение на заднем сиденье к путешествию первым классом. Имеется два 13,1-дюймовых (33,27 см) дисплея, два съемных пульта MBUX и встроенная система видеоконференцсвязи. Таким образом, задние сиденья превращаются в рабочую зону или тихое личное пространство.

Тоже восьмицилиндровый

S-Класс также предлагает широкий спектр новых и усовершенствованных электрифицированных силовых агрегатов – от V8 и шестицилиндровых бензиновых до дизельных агрегатов, а также будет доступен подключаемый гибридный привод. Разумеется, имеется и система активной пневматической подвески, которая заменяет классические пружины и амортизаторы пневматическими рессорами и амортизаторами с электронным управлением. Оно призвано улучшить комфорт, динамику движения и адаптивность автомобиля к различным дорожным условиям.

В качестве опции будет доступна усовершенствованная система активной подвески, которая представляет собой модернизацию пневмошасси Airmatic и позволяет индивидуально регулировать каждое колесо отдельно, чтобы кузов автомобиля наклонялся, поднимался или опускался в зависимости от дороги, поворотов и стиля вождения. Он сочетает в себе гидропневматические амортизаторы, пневматические пружины и электронное рулевое управление, все это связано с искусственным интеллектом и радиолокационными/сенсорными датчиками. Немцы также снабдили S-класс продвинутой системой очистки и активной фильтрации воздуха в салоне, которая выходит за рамки классических фильтров, автоматически обнаруживая и удаляя частицы, аллергены и неприятные запахи, улучшая при этом общее качество воздуха для пассажиров.

Системы безопасности были отличительной чертой S-класса на протяжении десятилетий. Обновленный S продолжает внедрять инновации. Автомобиль будет оснащен улучшенной технологией Adaptive Restraint Technology, которая относится к адаптивным ремням безопасности и подушкам безопасности. В сочетании с другими системами активной и пассивной безопасности они адаптируются к силе удара, скорости и положению пассажира, чтобы снизить риск травм.

Проверить, на что был способен S-класс в 2018 году, можно в нашем тесте по этому поводу. связь.