Kia выступила против тенденции, охватившей автомобили. Водители благодарят ее

В то время как большая часть автомобильной промышленности в последние годы скатилась к тенденции гигантских сенсорных экранов, Kia решила пойти своим путем. Хотя даже последние модели сегодня оснащены большими дисплеями с высоким разрешением, ключевые физические элементы управления не исчезают из салона. И по всему (а еще и статье Двигатель1) не исчезнет в ближайшее время.

Корейский автопроизводитель открыто заявляет, что полный переход на сенсорное управление будет шагом назад. Это не просто консерватизм или ностальгическое цепляние за кнопки, а очень прагматичный взгляд на эргономику, безопасность и реальное использование автомобиля в повседневном движении.

Некоторые функции должны быть доступны сразу

«Есть определенные функции, которые вам нужно найти немедленно, и вы не хотите ошибиться, поэтому мы сохраняем их в качестве физических контроллеров», объяснил Йохен Паесен, руководитель отдела дизайна интерьера Kia, в интервью журналу Autocar. По его словам, в основном это касается управления кондиционером, обогревом или базовыми функциями мультимедиа, которыми водитель пользуется часто и часто даже во время движения.

По словам Паэсена, в Kia очень быстро поняли, что система, в которой водителю приходилось трижды нажимать на меню, чтобы получить доступ к простой функции, «плоха для всех». Это не только отвлекает от вождения, но также увеличивает разочарование пользователя и снижает комфорт, который должен обеспечивать современный автомобиль.

Интересно, что Паесен также признает большое влияние китайских автомобильных компаний, которые чрезвычайно быстрыми темпами привносят в автомобили новые идеи и технологии. Однако он добавляет, что одного количества функций недостаточно. «Не важно добавлять бесконечное количество функций, важно убедиться, что они действительно полезны», указывает.

По словам главного дизайнера Kia, главное — найти правильный баланс между технологической сложностью, эмоциональным воздействием и практическим использованием. «Смысл в том, чтобы создать определенное количество тепла и желания», — говорит Паесен, добавляя, что автопроизводитель хочет использовать новые технологические возможности, но в то же время экспериментировать осторожно и разумно.

Именно такой подход отличает Kia от ряда конкурентов, которые в прошлом убрали почти все кнопки и заменили их сенсорными поверхностями или емкостными датчиками. Хотя они хорошо выглядят на рекламных фотографиях, на практике они часто терпят неудачу.

Автомобильные компании признают ошибки и отступают

Автопроизводители нечасто открыто признают ошибку и меняют курс. Однако в случае с сенсорным управлением в последнее время это происходит все чаще. Mercedes-Benz, Ferrari, Volkswagen, Skoda и другие производители уже публично говорят о возвращении физических кнопок или хотя бы комбинации обоих подходов.

Основная проблема сенсорных экранов заключается в том, что они заставляют водителя отводить взгляд от дороги и рыться в меню, что представляет угрозу безопасности. Емкостные кнопки должны были стать компромиссом, но и они не сложились. Volkswagen уже открыто от них отступает.

Спрос на настоящие кнопки и переключатели среди покупателей настолько велик, что Hyundai, дочерний бренд Kia, начинает сомневаться в самой необходимости использования гигантских экранов в интерьерах. Если бы в них не было необходимости, у дизайнеров было бы гораздо больше свободы в создании интерьеров, которые не были бы похожи на два планшета, приклеенных к приборной панели.

Kia идет против течения и пока побеждает

Решение Kia сохранить физические драйверы для ключевых функций сегодня оказывается правильным шагом. Это помогло бренду выделиться среди конкурентов, которые просто слепо следовали тенденциям. Клиенты уже много лет требуют кнопок.

В то время как некоторые автопроизводители теперь смущенно поворачивают руль, Kia продолжает постепенно совершенствовать концепцию своего интерьера, в которой сенсорные технологии занимают свое место, но никогда в ущерб безопасности и интуитивности. И это именно тот подход, которого автомобильному миру сегодня начинает не хватать.

Читайте больше из категории: Технология