Гибриды правят Словакией, электромобили растут медленно

В этом тексте использовались материалы SITA.

Словацкий авторынок завершил 2025 год в небольшой депрессии, но без резкого падения. По данным Ассоциации автомобильной промышленности (ZAP), в прошлом году в Словакии было зарегистрировано 104 813 новых автомобилей всех категорий.

По сравнению с 2024 годом это снижение на 1,24 процента, что свидетельствует скорее о стагнации, чем о кризисе. Таким образом, рынок находится в период осторожного ожидания, когда экономическая неопределенность, изменения в законодательстве и постепенная трансформация стимулов переплетаются.

Наибольший объем традиционно составили легковые автомобили категории М1. В прошлом году их было 93 103, что означает лишь минимальное снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,33 процента. Таким образом, сегмент в целом сохраняет относительно стабильный уровень, даже если структура продаж продолжает меняться в пользу более крупных и тяжелых автомобилей.

Более выраженное снижение коснулось легких коммерческих автомобилей категории Н1, которых было зарегистрировано 8 415 штук, что на 7,7 процента меньше, чем годом ранее. Еще более заметное похолодание наблюдалось у более тяжелых грузовиков категорий N2 и N3, где количество регистраций сократилось до 3096 единиц.

Автобусы остались самым слабым звеном рынка. В категориях М2 и М3 в 2025 году было зарегистрировано всего 199 автомобилей, что представляет собой худший результат со времен ипотечного кризиса 2008 и 2009 годов. Такое развитие событий отражает слабые инвестиции в общественный транспорт и осторожность перевозчиков в обновлении автопарков.

Внедорожники не знают границ

Среди легковых автомобилей продолжалось явное доминирование внедорожников. Автомобили категории G1 достигли 50 538 регистраций, что составляет 54,3 процента всего рынка новых легковых автомобилей. Каждый второй автомобиль, проданный сегодня в Словакии, является внедорожником. Эта тенденция носит долгосрочный характер и отражает предпочтения клиентов в отношении большего пространства, более высокой посадки и чувства безопасности, хотя и за счет более высокого потребления и выбросов.

Вторым по величине сегментом остались компактные автомобили С-класса, на которые было зарегистрировано 19 007 человек. Однако по сравнению с прошлым годом они потеряли почти 1300 единиц, что говорит о том, что часть клиентов перешла на внедорожники. В сегменте малолитражных автомобилей B-класса также наблюдается спад: зарегистрировано 10 778 автомобилей, что примерно на 500 меньше, чем в 2024 году.

Интересным сигналом является также развитие индивидуального импорта подержанных автомобилей. По сравнению с прошлым годом он снизился более чем на тысячу единиц, при этом снизилось количество ввозимых автомобилей старше десяти лет. Словаки постепенно отказываются от самых старых подержанных автомобилей, что может быть связано с более строгими нормами выбросов, более высокими эксплуатационными расходами и наличием более дешевых новых моделей.

Гибриды рулят, электромобили растут медленно

Что касается технологий привода, словацкий рынок по-прежнему сильно ориентирован на двигатели внутреннего сгорания в сочетании с гибридами. На бензиновые автомобили с гибридной технологией приходилось до 77 процентов регистраций, и их доля оставалась стабильной по сравнению с прошлым годом. Таким образом, гибриды стали де-факто мейнстримом для обычных клиентов, которые хотят снизить потребление, не беспокоясь о зарядке.

Дизельное топливо, с другой стороны, постепенно отступает. В прошлом году его доля составила 18,3 процента, то есть снижение более чем на 2,5 процентных пункта. Эта тенденция заметна по всей Европе и связана с усилением ограничений в городах и удорожанием эксплуатации современных дизельных двигателей.

На электромобили, работающие исключительно на аккумуляторах, пришлось 4,7 процента регистраций, что соответствует 4377 новым автомобилям. Это небольшое увеличение, но все же относительно низкий уровень по сравнению с Западной Европой. Рынок Словакии сдерживается главным образом слабой зарядной инфраструктурой, более высокими ценами на электромобили и осторожностью клиентов.