Европу будет защищать бронированный «монстр Франкенштейна». Он стоит миллионы евро и не имеет конкурентов.
Когда вы думаете о современной колесной бронетехнике, многие люди думают только о прочном куске стали на массивных шинах. Однако немецко-голландский проект GTK Boxer в первую секунду разрушает эту примитивную идею. Это не обычный транспортер, а увлекательный образец модульной техники, который с небольшой перспективой можно было бы назвать «смартфоном на колесах» на службе армии. Забудьте намертво сваренные махины прошлого века. Сердцем технического совершенства Boxer является его уникальная архитектура, построенная на двух ключевых узлах: модуле шасси (модуль привода) и сменном функциональном модуле (модуль миссии). Эта концепция позволяет превратить машину из бронированной машины скорой помощи в логистическую платформу или разрушительную систему огневой поддержки менее чем за час. В условиях современной цифровой битвы, где требования к технологиям меняются изо дня в день, этот подход представляет собой абсолютную вершину адаптивности. В этом подробном анализе мы заглянем глубоко под капот этой 36-тонной махины. Мы рассмотрим, как восьмицилиндровый турбодизель MTU в сочетании с полностью автоматической коробкой передач и независимой подвеской всех колес может сохранять высокую подвижность даже на самой сложной местности. Мы также сосредоточим внимание на сложной баллистической защите AMAP, в которой используются композитные материалы и керамика для обеспечения максимальной безопасности экипажа без чрезмерного увеличения веса. Инновационная машина с самого начала Начало проекта GTK Boxer связано не только с поиском новой колесной бронетехники, но и с глубоким изменением философии европейских сухопутных войск. В девяностые годы прошлого века, когда ситуация с безопасностью в Европе кардинально менялась после падения «железного занавеса», к вооруженным силам Германии и Нидерландов обратился запрос на платформу, которая могла бы идти в ногу с технологическим прогрессом на протяжении десятилетий. Так был создан консорциум ARTEC GmbH, объединивший таких технологических гигантов, как Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall. Вы можете быть удивлены, узнав, что первоначально в проект входили Франция, а затем Великобритания, но в 2003 году он вышел из разработки из-за различий в национальных приоритетах. Парадоксально, но спустя пятнадцать лет британцы смиренно вернулись к Boxer, что лишь подтвердило, что модульная концепция немецких инженеров не имеет адекватной технической конкуренции на современном мировом рынке. Rheinmetall Что отличает Boxer от любого другого бронетранспортера того времени, так это его уникальная архитектура, построенная на двух независимых агрегатах. Инженеры решились на радикальный шаг и отделили мобильность от функционального назначения самой машины. В результате получился модуль шасси с надписью Drive Module, который содержит привод, коробку передач, рулевое управление и рабочее место водителя. Эта база сама по себе полностью функциональна, а так называемый модуль миссии устанавливается на ее заднюю часть с помощью стандартизированного механического интерфейса. Именно в этом решении вы обнаружите технический гений всей машины. Таким образом, армии не придется инвестировать в десять разных типов машин для разных задач, а нужен лишь один общий парк шасси и набор специализированных надстроек. Нужен ли вам пехотный транспорт, мобильный командный пункт, полевой госпиталь или ремонтная машина, замена всего модуля занимает менее шестидесяти минут в полевых условиях, что является параметром, кардинально повышающим боеготовность подразделений.
Вы узнаете в статье после разблокировки
Как появилась эта машина и в каких количествах ее производит Германия?
Что выделяет его и почему это одна из немногих машин, способных выполнять столько задач?
Какие версии заказала Украина и насколько они новаторские?
Какое снаряжение может нести «Боксер» и что обеспечивает его разрушительную и […]
Пост Европу будет защищать бронированный «монстр Франкенштейна». Он стоит миллионы евро и не имеет конкурентов. впервые появился на ФонТех.ск.
КОММЕНТЫ