Для 1000 улиц максимальная скорость составляет 30 км/ч. В городе принят жесткий закон

В этом тексте также использованы материалы TASR.

На римских улицах произошли фундаментальные изменения, выходящие за рамки обычного регулирования дорожного движения. С 15 января максимально разрешенная скорость в 30 км/ч стала новой нормой на большей части исторического центра итальянского мегаполиса. Таким образом, город не только догоняет европейские тенденции, но и посылает четкий сигнал о том, что безопасность пешеходов, велосипедистов и качество жизни имеют приоритет над быстрым движением автомобилей.

Ратуша под руководством мэра Роберто Гуалтьери официально подписала соответствующий указ, и с сегодняшнего дня он начинает свое реальное применение в зоне ZTL, куда въезд ограничен выбранными транспортными средствами и временем. Портал также подошел к теме Italien.news.

Успокаивает движение транспорта в центре мегаполиса

Это не косметическое изменение, ограничивающееся узкими улочками вокруг туристических достопримечательностей. Тридцатка также затронет некоторые из наиболее важных транспортных артерий города. Новое ограничение будет действовать на Корсо Витторио Эмануэле, на Виа дель Театро Марчелло или в чрезвычайно загруженном туннеле Трафоро. Общая цель муниципалитета — постепенно превратить до тысячи улиц всего мегаполиса в зоны с максимальной скоростью 30 км/ч.

Этим шагом Рим присоединяется к таким городам, как Париж, Брюссель, Лондон и Хельсинки, которые ввели аналогичные меры, несмотря на сопротивление некоторых автомобилистов. Однако опыт других городов показывает, что более низкие скорости дают ощутимые результаты. Примером может служить Болонья, которая, как первый крупный итальянский город, уже в январе 2024 года ввела территорию площадью 30 в центре. Количество дорожно-транспортных происшествий там снизилось на 13 процентов, а количество смертей сократилось примерно вдвое.

«Более низкие скорости спасают жизни» Об этом Corriere della Sera сообщил глава транспортного департамента Рима Эухенио Патане. По его данным, превышение скорости является причиной примерно 7,5 процентов всех аварий в городе. Кроме того, в итальянской системе неоднократное нарушение скорости на одном и том же участке в течение короткого периода времени может привести к максимально возможному штрафу, который может быть увеличен на треть.

Камеры, пороги и «школьные улицы»

Мэрия делает ставку не только на новые бренды. Соблюдение лимита должно обеспечиваться сочетанием технологий и физического вмешательства в инфраструктуру. Пять новых стационарных радаров будут добавлены на Виа Христофоро Колумбо, дополняя существующие объекты на Тангенциале и Виале Ньютон. Кроме того, к 2026 году Рим должен установить на основных перекрестках 40 новых «фотокрасных» систем, способных фиксировать как красный сигнал светофора, так и превышение скорости.

Однако еще более важными являются конструктивные изменения, которые должны заставить водителей естественным образом замедляться. В планах города построить 175 надземных пешеходных переходов, которые будут физически ограничивать скорость автомобилей. Параллельно будут созданы новые, так называемые «школьные улицы», на которых движение транспорта в момент прихода и ухода детей будет существенно ограничено или полностью исключено.

Этот подход вписывается в более широкое видение устойчивой мобильности. Цель — не только сократить количество аварий, но и успокоить движение транспорта, снизить шум и выбросы, а также сделать общественные пространства более привлекательными для жизни. По оценкам мэрии, только замедление движения в центре может снизить шум примерно на два децибела, что является заметной разницей в городской среде.

Читайте больше из категории: Экология