Аналоговая классика, решительно вгрызающаяся в снег

Снежный король среди «гримеров»

Мы тестировали Vitara в январе, в (в идеале) самое снежное время года и прямо на снег она показала свое истинное лицо. Сегодня большинство городских внедорожников — это просто приподнятые хэтчбеки, а Витара с ее легкостью(1.200 кг) в полный привод невероятно маневренный на снегу.

Тяга отличная. В вашем распоряжении поворотная ручкагде вы можете выбрать режим Снег (снэг)который дозирует дроссельную заслонку более чувствительно и делает вождение более предсказуемым. Если задача сложнее, вы также можете «заблокировать» привод в передаточном отношении. 50:50 между передней и задней осью. Благодаря превосходной динамике вождения Vitara становится настоящей «игрушкой», с помощью которой можно безопасно и контролируемо проезжать заснеженные повороты, не создавая ощущения, что вы сражаетесь с тяжелой машиной.

Двигатель: Меньше мощности, но не меньше характера

Его знают под капотом 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель я мягкая гибридная система помощи (MHEV). Из-за ужесточения экологических стандартов его мощность была снижена на 14 кВт (сейчас 81 кВт), и на практике вы вряд ли это заметите. Почему? Потому что небольшой электродвигатель своими 12 кВт помогает именно при запуске и на низких оборотах – то есть именно там, где турбо еще «спит».

Двигатель достаточно мощный, даже немного спортивный. Он не самый тихий, но это соответствует суровому характеру Vitara. Расход топлива также вполне удовлетворительный. На нашем обычном маршруте она остановилась на 6,3 л/100 кмчто является неплохим показателем для полноприводного внедорожника с бензиновым двигателем.

Механическая коробка передач – забытая жемчужина

В эпоху, когда большинство из нас уже ездят на автомате, это витрина 6-ступенчатая механическая коробка передач это может быть даже настоящим удовольствием. Рычаг переключения передач включает передачу очень четко и точно. В сочетании с шасси, достаточно динамичным, чтобы автомобиль не слишком кренился в поворотах, но в то же время достаточно «жадным», чтобы не трясти вас на выбоинах, Vitara предлагает удивительную вовлеченность водителя в процесс вождения.

Интерьер: Спасибо за классические переключатели!

Интерьер Vitara сегодня резко контрастирует с зачастую чрезмерной оцифровкой автомобилей. Здесь у вас еще есть множество классических физических переключателей. Кондиционер, подогрев сидений, включение вспомогательных систем… все там, где вы этого ожидаете. Правда, на первый взгляд он может показаться устаревшим, но когда сидишь в нем при -10 градусах в перчатках, безмерно благодарен этим переключателям.
Единственный реальный минус в салоне – это дверные панели из жесткого дешевого пластика, которые портят впечатление от остальной вполне солидной приборной панели. Для семейного использования места достаточно, хотя багажник на 362 литра рекордов не бьет – это справедливый компромисс для повседневного использования.

Классика, которая имеет наибольший смысл с полным приводом.

Suzuki Vitara остается одним из самых рациональных автомобилей на рынке. Его цена варьируется от 20 до 30 тысяч. Но мы предупреждаем вас: Vitara имеет наибольший смысл. полный привод «allgrip». Без него это просто еще один городской внедорожник, но с ним он становится универсалом, который безопасно (и весело) доставит вас на вершину заснеженного холма, когда другие уже давно сдались.

Сегодня Vitara стала чем-то вроде «панк-рока» в автомобильном мире — в то время как все остальные становятся цифровыми, сложными и тяжелыми, Vitara остается аналоговой, легкой и механической. Это ее самое большое преимущество.

Технические данные (suzuki vitara 1.4 MHEV allgrip Elegant)

Привод 1.4 турбо бензиновый (четырёхцилиндровый) + MHEV
Мощность и крутящий момент бензинового двигателя 81 кВт, 235 Нм.
Привод Полный привод (возможность блокировки в соотношении 50:50).
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая.
Тестовый расход 6,3 л/100 км.
Багажник 362 л
Разгон (0-100 км/ч) 11 с