<p>Летом этого года начнётся внедрение системы оплаты проезда с использованием биометрических технологий на первых, вторых и четвёртых Московских центральных диаметрах (МЦД). К концу текущего года эта услуга будет доступна и на третьем диаметре, а также в наземном городском транспорте. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.</p> <p>По его словам, оплатить проезд можно будет с помощью взгляда на камеру около 326 турникетов 74 станций трёх линий Московского центрального диаметра. Механизм действия схож с метрополитеном: после регистрации пассажиру нужно просто взглянуть в камеру турникета, после чего створки самостоятельно откроются.</p> <p>"Москва занимает лидирующие позиции среди городов мира по количеству транспортных средств, поддерживающих оплату по биометрии," – отметил Ликсутов. По его словам, наиболее удобный платёжный сервис доступен на всех турникетах метро и МЦК, на "Аэроэкспрессах", речных регулярных маршрутах и отдель

С 1 июня 2026 года в аэропорту Шереметьево стартует первый в России эксперимент по посадке на самолет без предъявления удостоверения личности. Нововведения будут касаться рейсов «Аэрофлота» между Москвой (Шереметьево) и Санкт-Петербургом (Пулково). Вместо проверки паспорта система будет идентифицировать пассажиров через Единую биометрическую систему (ЕБС) и портал Госуслуг (ЕСИА). Планируется, что это упростит и ускорит процесс прохождения предполетного контроля. Это первый подобный опыт в отечественной авиации, который в будущем может стать стандартом для внутренних перелетов Как вам идея?

Без паспорта пройти на борт можно будет уже с 1 июня. Пилотный проект запустят на рейсах «Аэрофлота» по маршруту Шереметьево – Пулково – Шереметьево.

✹ Сервис также доступен в «Аэроэкспрессе», на речных маршрутах и части станций МЦД (включая Крюково). До конца 2026 года биометрия появится на всех станциях МЦД. ✹ С момента запуска в 2021 году к системе подключились почти 700 тысяч пользователей. Это кажется крупной аудиторией, однако доля проходов по биометрии заметно ниже. По данным города, в рабочий день фиксируется около 170–200 тысяч проходов, что составляет лишь несколько процентов от общего пассажиропотока метро. Массового перехода на биометрию пока не произошло. ✹ Сервис прохода по биометрии разработан в Москве и работает отдельно от федеральной Единой биометрической системы (ЕБС), хотя обсуждаются возможности интеграции этих решений. ✹ Несмотря на активное расширение биометрии в Москве, часть горожан относится к ней настороженно. Опасения касаются и новых технологий как таковых, и возможных утечек данных. Биометрический шаблон, в отличие от пароля или банковской карты, невозможно «заменить». В случае компрометации данные м