quotСокольникиquot

Сплетня: Татьяна Мазаник проектирует станции московского метро уже 40 лет. Начинала дизайнером, но быстро дослужилась до Главного инженера проекта ОАО «Метрогипротранс», среди работ ее команды — красивейшие станции Большой кольцевой линии. Как сложно было работать в Сокольниках, когда там построили станцию ​​БКЛ, почему замалчивают уже проверенные экспертизой проекты линий метро и где здания ушли под землю – об этом и многом другом рассказала Татьяна Мосленте. Ниже приводится ее монолог. Об отношении к станциям К сожалению, станции построены очень давно. Ты был на объекте с самого начала, ты приезжаешь туда, ты знаешь, что это за земля, какая сложная геология. Воюешь в этом месте пять лет, а потом - запускай. Все аплодируют, красотка - ленточку перерезали, поезд пошел. И буквально завтра эта станция уже не твоя. Одна моя подруга недавно уволилась с работы и уехала воспитывать внуков. Мы встречаемся, и она говорит: «Вы не представляете, как изменилось мое мнение о вещах. Я езжу по Москве и понимаю - мы это сделали, это моя станция! Станция БКЛ Сокольники до открытияФото: предоставлено Татьяной Мазаник Когда вы отстраняетесь от работы, вы начинаете видеть эти объекты по-другому. Со мной такого еще не было, я к ним отношусь по-хозяйски. Вижу, у края платформы идет какая-то бабка, подхожу и говорю: «Женщина, зачем ты здесь ходишь? Это опасно». Или вижу стоящего молодого человека, ковыряющего гаечным ключом в стыке мраморных плит на стене. Естественно, подхожу и строго спрашиваю: «Что ты тут портишь?» О выборе профессии Когда я учился в школе и метался, решая, кем стать, это было ужасно. Потому что хотелось и того, и другого, и третьего. Тогда мой учитель математики посоветовал мне: «Значит, так хорош Ленинградский железнодорожный институт». Я даже обиделся. Мне пойти на вокзал? Я, такой замечательный? Я тогда думал, что пойду в гидрометеорологический, буду определять погоду. Потому что я любил физику, и она казалась мне более интересной. Но тут подружки сказали: "Ты что? Такое безобразное грязное здание этого гидрометинститута! А в ЛИИЖТ - лестница мраморная, она во дворце находится. И мы туда побежали. Татьяна Мазаник (урожденная Трошина) на БАМеФото: предоставлено Татьяной Мазаник Весь первый год я думал: мне нужно что-то другое, но я остался таким. А то дистрибутив, никуда не денешься. И я попал в институт «Метрогипротранс», который занимается проектированием метро. Как это было скучно! Совершенно непонятно, чего от тебя хотели - тоска... Я сидел на седьмом этаже и грустно смотрел в окно кабинета. Невесты сказали: «Значит, ты пришел утром и весь день сидишь? как ты можешь Куда вы вкладываете свою энергию? Но вот первая станция пошла. А потом понеслось, и некогда было думать или пытаться сменить профессию. Это ритм проектирования и строительства метрополитена! О Третьяковской Моя первая станция — Третьяковская. Мы были еще маленькими детьми, и всю ответственность взяла на себя наша руководительница Алла Григорьевна Чернякова. Что мы могли сделать? Выполняйте ее задания. Третьяковская станцияФото: Сергей Карпухин/Reuters На Третьяковской, при пересадке на Новокузнецкую, надо было подключить общий вестибюль. Помню, наши старшие товарищи придумали, как это реализовать, и мы сделали расчеты. Мы умели считать, и было чрезвычайно интересно создать целый комплекс. Когда мы попытались заскучать и заговорили о том, что, может быть, лучше строить мосты, Алла Григорьевна сказала: «Девочки, вы даже не представляете, все делают в мостах одну деталь. Всю свою жизнь вы конструируете либо абатменты, либо спейсеры, первый тип одной стандартной длины, а второй тип другой. А у нас целый комплекс, станция. Огромное здание». Там помимо того, что видят пассажиры, есть множество помещений, о которых знают только специалисты. Все это находится на глубине, где гидрогеологические условия каждый раз разные. С такой работой у вас каждый день есть что-то новое. Татьяна Мазаник со строителями на открытии станции БКЛФото: предоставлено Татьяной Мазаник Смешно смотреть, когда в кинотеатре показывают проектный офис, где все покрыто пылью, а сотрудники просто перетаскивают папки с места на место. Не знаю, может быть, в Советском Союзе были НИИ, которые занимались неизвестно чем. И дело у нас было оживленное: параллельно шла стройка, что-то доделывалось. И к вам приходят строители, и вы заходите на площадку, смотрите. Молодежи скучно просто сидеть, мы всегда бегали туда с удовольствием. И только там можно было все понять, потому что трудно представить себе этот огромный объем на бумаге. Живой интерес Благодаря этому я остался на месте, несмотря на мое стремление переехать в более гуманитарные области. Всегда был живой интерес к работе. Вы только делаете расчеты, а на строительной площадке уже намечена площадка. Либо они роют яму, либо строят шахту, чтобы уйти под землю. Татьяна МазаникФото: предоставлено Татьяной Мазаник А потом пять лет, как правило, станция строится. Вы можете себе представить, что это такое? Ты знаешь все, все, все, каждую деталь. Когда начинаешь, ужасно устаешь от этого, и уже хочется заниматься чем-то другим. Как стать главным инженером Когда я начал работать, меня определили в конструкторский отдел. Старшие товарищи учили нас, что самое главное в наземном строительстве — это архитектор, для него все строится. А под землей, потому что там все очень опасно и сложно, самое главное - инженер-проектировщик. Сначала изобретают и прокладывают дорогу, по которой изучают геологию и ее влияние. Производится расчет, условно говоря, стен. Мы называем это «подземные сооружения и их облицовка». Создан архитектурный проект – эта работа продолжается, потому что одно с другим стыкуется Я долгое время работал в конструкторском отделе, а когда начал проектировать Внуковский тоннель, меня назначили главным инженером проекта. Это специалист, который все собирает по проекту, держит в голове и за все отвечает под роспись. Строительная площадка конечной станции Внуково Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитенаФото: Рамиль Ситдиков/РИА Новости Приходится вникать, отвечать за все разделы, во всем разбираться волей-неволей. Потому что то и дело приходишь на собрание, а там 40 строителей, и все вопросы к тебе. О Большой кольцевой линии Раньше было несколько структур, проектировавших метро. Сейчас основной — Мосинжпроект. А предыдущие 90 лет его проектировал Метрогипротранс, и мы начали проектировать БКЛ. Всем известно, что с 1970-х годов на юге существует небольшой участок БКЛ. Тогда на северном участке было шесть станций, среди них — «Торговый центр», «Петровский парк». Они также были разработаны нашим институтом. Челнок, как у нас говорят, поезд ходил, пока не построили западный участок, который уже проектировал Мосинжпроект. Мне достался участок с тремя станциями, от Савеловской….....закрыть ▲