За пять лет своего существования Московские центральные диаметры (МЦД) стали одним из важнейших транспортных проектов Москвы и Московской области.еще ▼
За пять лет своего существования Московские центральные диаметры (МЦД) стали одним из важнейших транспортных проектов Москвы и Московской области. Сегодня сеть включает в себя четыре диаметра общей протяженностью 303 километра и охватывает 137 станций, из которых 54 — современные станции города Москвы. Они обеспечивают не только комфортное ожидание поездов, но и удобный трансфер до метро, наземного транспорта и Московского центрального кольца (МЦК). Одним из важнейших проектов стал новый вокзал города Москвы, строительство которого активно продолжается. Эта станция станет частью МЦД-1 и обеспечит удобный доступ к одному из главных торговых центров столицы. История первых линий Движение по первым двум диаметрам началось 21 ноября 2019 года. Тогда были запущены МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Церемония открытия, состоявшаяся на Белорусском вокзале, стала важным событием не только для Москвы, но и для всей страны. За прошедшие годы Skytrain перевез более одного миллиарда пассажиров, обслуживая около 1,4 миллиона человек каждый день. Эти линии стали настоящей альтернативой метро, обеспечив жителям удобные маршруты в 47 районах Москвы и шести районах Московской области. С запуском первых двух диаметров нагрузка на дороги города снизилась на 17 тысяч автомобилей в сутки, а на линию метро - на 15%. Новая станция Москва-Сити Одним из крупнейших проектов МЦД является строительство нового Московского городского вокзала на МЦД-1. На сегодняшний день строительная готовность объекта составляет 38%. Проект предполагает реконструкцию двух платформ на станции Тестовская и строительство новой наземной платформы. Для удобства пассажиров временно были установлены деревянные платформы, что позволило не прерывать движение поездов. Станция станет важным элементом транспортного узла, соединяющего МЦД, метрополитен и МЦК. Его общая площадь превысит 11 тысяч квадратных метров. Станция будет иметь два пассажирских вестибюля. Южный вестибюль будет соединен с МЦД-4 и подземным переходом через Третье транспортное кольцо, а северный обеспечит выход на Шмитовский проезд. Завершение строительства запланировано на 2026 год, но часть инфраструктуры заработает в 2025 году. Комфорт и удобство для пассажиров Для пассажиров станции будет создана современная и безопасная среда. Все платформы будут оборудованы навесами во всю длину, защищающими от солнца и осадков, а также скамейками, информационными щитами и стендами SOS. Переход между МЦД-1 и МЦД-4 будет осуществляться по крытому переходу длиной более 200 метров, выполненному по принципу «сухих ног». Особое внимание уделяется созданию безбарьерной среды. Для комфорта маломобильных граждан, пожилых пассажиров и родителей с колясками станция будет оборудована восемью лифтами и шестнадцатью эскалаторами. Передвижение между платформами и вестибюлями будет комфортным для всех категорий пассажиров. Этапы и планы строительства Первый этап строительства завершится в 2025 году, когда откроются две реконструированные платформы и южный вестибюль. Северный вестибюль и новую платформу планируется завершить в 2026 году. Отсюда пассажиры смогут пересаживаться на аэроэкспрессы, пригородные поезда и скоростные поезда до ближайших районов Центрального транспортного узла. После завершения всех работ пересадки между станциями метрополитена, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4 будут осуществляться без выхода на улицу. Трансфер займет всего 5-6 минут. Такой подход существенно улучшит транспортную доступность бизнес-центра и прилегающих территорий. Пассажирские перевозки и перспективы развития Сейчас Подмосковье ежедневно посещают более 130 тысяч человек. При этом 80% из них пользуются общественным транспортом. К 2030 году ожидается значительный рост пассажиропотока на вокзале: с 3,7 тысяч до 16 тысяч человек в сутки. Эти изменения связаны не только с развитием инфраструктуры, но и с активным освоением прилегающих территорий. К 2030 году численность населения в Пресненском, Хорошевском, Дорогомиловском и других районах увеличится с 570 тысяч до 750 тысяч человек. Это создает дополнительные проблемы для транспортной системы, которые уже учтены в планах развития. Интеграция с другими видами транспорта Транспортный узел «Москва-Сити» станет не только пересадочным пунктом между МЦД, метрополитеном и МЦК, но и важным элементом новой Рублево-Архангельской линии метрополитена. Он соединит Москва-Сити с микрорайоном Рублево-Архангельское, а в перспективе распространится на Красногорск и Изумрудные холмы. Кроме того, активно развивается сеть наземного транспорта. В районе действуют восемь автобусных маршрутов, в том числе магистральные и социальные. Также планируется открыть новые маршруты и расширить существующие, что обеспечит дополнительное сообщение с другими районами Москвы. Модернизация и новые мощности МЦД До конца 2024 года будут завершены работы на восьми крупных объектах МЦД. Среди них — новые вестибюли станций «Белорусский», «Лианозово» и «Зеленоград-Крюково», а также реконструкция станции «Щербинка» на МЦД-2. Обновление подвижного состава продолжается: современные поезда «Иволга» уже заменили устаревшие электропоезда на первых двух диаметрах. К концу 2025 года завершится модернизация на всех остальных линиях, что сделает путешествие еще более комфортным. Заключение: пять лет перемен МЦД стали настоящей революцией в транспортной системе Москвы и Московской области. За пять лет сеть доказала свою эффективность, обеспечив миллионам пассажиров удобные маршруты, современные станции и комфортные пересадки. Впереди новые проекты, направленные на развитие инфраструктуры, увеличение пассажиропотока и улучшение качества жизни жителей столицы и региона.
-сообщает moskva.bezformata.com #Диаметры #Московского #центра #изменение #за #пять #лет #21.11.2024 #Москва Читать, как было на самом деле:....закрыть ▲
