Тоннельно-проходческий механизированный комплекс «Лилия» завершил проходку двойного тоннеля между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор» Рублево-Архангельской линии метро, ​​и знак был доставлен к началу следующей проходки без разборки и последующей сборки. Об этом сообщила пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства Москвы в отношении заместителя мэра города по градостроительной политике и строительству Владимира Ефимова. «Гигантский щит «Лилия» ранее завершил проходку двухпутного тоннеля длиной 850 м между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор» Рублево-Архангельской линии метрополитена. После этого он преодолел котлован станции «Серебряный Бор» по буксировке будущей платформы. Здесь рытье станции через станцию Строгина продолжится под водами Москвы-реки. Такой подход позволил избежать разборки и сборки тоннельного комплекса, сэкономив время и ресурсы строителей", - цитируется в сообщении Ефимова. Уточняется, чт

Работы велись круглосуточно. В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром шесть и 10 метров — за 12 месяцев они прошли около восьми километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ. Кроме того, завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и пятью пересадочными узлами. Активные работы по расширению сети метро продолжаются. Строительство тоннелей ведется круглосуточно на глубине десятков метров, в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока. Сейчас 10 щитов одновременно прокладывают новые участки на Бирюлевской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублево-Архангельской линиях.

Работы велись круглосуточно. В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром шесть и 10 метров — за 12 месяцев они прошли около восьми километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ. Кроме того, завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и пятью пересадочными узлами. Активные работы по расширению сети метро продолжаются. Строительство тоннелей ведется круглосуточно на глубине десятков метров, в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока. Сейчас 10 щитов одновременно прокладывают новые участки на Бирюлевской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублево-Архангельской линиях.

Они традиционно становятся одними из самых популярных праздничных инсталляций столицы. Москвичи и туристы приходят сюда на прогулку и за атмосферными фотографиями и праздничным настроением. Каждый тоннель — это не просто украшение, а отдельный арт-объект со своим характером. 🌟🎇 Знаменитый «Хрустальный тоннель» на Никитском бульваре в этом году полностью преобразился. Розовые огни заменили на уютные тепло-белые, а новые «сосульки» создают эффект движения. Проходя сквозь него, кажется, будто летишь в световом потоке на огромной скорости. ❄✨ Самый популярный тоннель – на Тверском бульваре. 100-метровая конструкция стала одной из самых посещаемых благодаря своему расположению и яркости. В прошлом году тоннель сделали мультимедийным — его поверхность позволяет транслировать различные фигуры и проецировать несложные изображения. 📸💡 Самый высокий тоннель (14 метров) под названием «Имперский» появится в инновационном центре «Сколково». Рисунок из светодиодных гирлянд напоминает ажурно

Сейчас идет проходка тоннелей сразу на четырех линиях метрополитена. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «В настоящее время в Москве работает восемь тоннелепроходческих механизированных комплексов. Они сооружают одно- и двухпутные тоннели на четырех линиях столичного метро. В частности, пять щитов задействованы на строительстве Рублево-Архангельского радиуса, по одному — на Троицкой, Бирюлевской и Арбатско-Покровской линиях. С начала года при проходке перегонных тоннелей было установлено около четырех тысяч железобетонных колец. К примеру, столько же потребовалось для строительства участка “ЦСКА” — “Савеловская” Большой кольцевой линии метро. Текущий результат на 30 процентов превышает показатели всего 2024 года, когда смонтировали 3093 кольца», — рассказал Владимир Ефимов.

Сейчас идет проходка тоннелей сразу на четырех линиях метрополитена. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. «В настоящее время в Москве работает восемь тоннелепроходческих механизированных комплексов. Они сооружают одно- и двухпутные тоннели на четырех линиях столичного метро. В частности, пять щитов задействованы на строительстве Рублево-Архангельского радиуса, по одному — на Троицкой, Бирюлевской и Арбатско-Покровской линиях. С начала года при проходке перегонных тоннелей было установлено около четырех тысяч железобетонных колец. К примеру, столько же потребовалось для строительства участка “ЦСКА” — “Савеловская” Большой кольцевой линии метро. Текущий результат на 30 процентов превышает показатели всего 2024 года, когда смонтировали 3093 кольца», — рассказал Владимир Ефимов.