то

Сплетня: На днях мы опубликовали первую часть интервью с владельцем группы компаний «Интрансгаз» Игорем Татариновым, прочитать ее можно по этой ссылке. Ранее мы говорили о развитии сети метановых заправок, сегодня – о другом тренде топливно-автомобильного бизнеса: электромобилях и инфраструктуре для них. Таким образом, издание продолжает серию интервью в рамках проекта «Сумевшие». Наши «те, кто справился» — это те, кто переживает два величайших экономических кризиса современности — пандемию и СВО. Эти люди не только остались на плаву, но и продолжали развиваться, не позволяя маховику проблем их притереть.СсылкаИгорь Татаринов основал группу компаний «Интрансгаз» в 2000 году. Фактически предприниматель создал цивилизованный рынок газомоторного топлива в Черноземье, задав стандарты качества в отрасли. На протяжении многих лет Татаринов практически в одиночку противостоял огромному количеству нелегалов в этой сфере и в результате продолжает оставаться лидером перемен. Но во время пандемии и северной части Атлантического океана он не помешал развитию бизнеса и одним из первых в Воронежской области вложил более 0,5 млрд рублей в строительство сети метановых заправок. Татаринов также инвестирует с 2023 года в сеть заправок для электромобилей: под видом «Интрансгаза» уже открылись 4 таких объекта.– Что натолкнуло вас на идею развития топливного бизнеса, в том числе за счет строительства заправок для электромобилей? Ведь тема пока кажется не более чем модным трендом: продажи электромобилей пока достаточно скромны.– Я просто согласен, что продажи электромобилей в абсолютном выражении пока невелики. Но динамика продаж впечатляет. Во-первых, я всегда смотрю на экономическое развитие шире, чем принято. Да, если вчера электромобили покупали всего несколько человек, а сегодня их сотни, это не так уж и много. В то же время в процентном отношении рост продаж вселяет оптимизм и позволяет уже сейчас начать занимать ту долю рынка, которая вскоре станет действительно перспективной. Опять же, всего несколько лет назад почти никто не мог подумать, что российские электромобили будут производить в Липецкой области. И сегодня это реальность. Во-вторых, в чрезвычайных ситуациях я мог просто потратить свободные деньги на что-нибудь с более быстрой отдачей или даже на себя. Но мне такой подход совершенно не нравится, я хочу и дальше вносить свой вклад в тему экологической энергетики. И инвестиции в электрозаправки соответствуют этому моему принципу.– Каков объем инвестиций в одну заправку для электромобилей?– Сегодня это около 7 миллионов рублей за объект. Затраты можно оптимизировать и благодаря нашему почти 25-летнему опыту работы в топливной сфере в целом, и сокращению капитальных вложений за счет использования инфраструктуры существующих АЗС «Интрансгаза»: в ряде случаев мы комбинируем форматы, открываем газа, заправки метана или электричества в пределах одного объекта. Если представить, что в проект пришел кто-то «с улицы», ему следует вложить больше. А 7 миллионов рублей – это, кстати, сумма инвестиций без учета затрат на лимиты на техприсоединение.– Какова сейчас сеть заправок для электромобилей под брендом «Интрансгаз»?– У нас сейчас 4 АЗС, и наша нынешняя бизнес-модель в этом сегменте рассчитана на работу с трафиком из столицы, который движется на юг страны. Таким образом, мы гарантируем автомобилистам, что в границах Воронежской области они точно рассчитают свой запас энергии. Мы уже видим, как автовладельцы Москвы и Санкт-Петербурга предъявляют бонусные карты «Интрансгаза» при оплате на наших заправках. Это говорит о том, что для клиентов мы не просто точка на их маршруте, а заранее запланированная остановка с определенными ожиданиями относительно качества обслуживания.– Сервис всегда был узнаваемой чертой вашей группы компаний. Как это реализовано на заправках для электромобилей?– Помимо традиционных для всех наших АЗС предложений по ассортименту и оформлению магазинов, мы уделяем внимание оборудованию для заправок. У нас есть все популярные разъемы для зарядки электромобилей, и мы не поскупились на технику станций. Если в автомобиле есть функция быстрой зарядки, зачем его владельцу тратить полтора часа на заправке? Вот почему у нас также есть опция быстрой зарядки. Опять же, даже если остановка займет хотя бы полчаса, водитель и его спутники должны провести время с комфортом и иметь возможность расслабиться. Наши АЗС отвечают этим потребностям.– Учитывая вашу активность и наличие свободных денег, предлагали ли вам в последнее время во что-то вложиться – куда-то, где вас еще не представили как бизнесмена?– Это происходит постоянно, не только в последние годы. Ко мне всегда приходят идеи и предложения, но я всегда отказываюсь. Почему? Потому что все это выглядит как «вложил и забыл»: вы вкладываете, а проект приносит вам прибыль без вашего участия. Но мне это не близко, мне как работнику нравится участвовать в процессе, при необходимости менять его, корректировать и смотреть, как мои усилия влияют на этот процесс.– А что, если бы вам предложили, скажем, увековечить свое имя, вложив средства во что-то социально значимое? Например, сейчас модно быть спонсором в спорте.– Не хочу обидеть профессиональных спортсменов, но это мое мнение. Я люблю футбол с детства, всегда последним уходил с тренировок, потому что ставил самоотдачу на первое место. Ведь болельщики могут простить даже плохой результат, но никогда силу воли на поле. Я пронес этот принцип во взрослую жизнь. А что мы можем увидеть сейчас даже в топ-клубах? Игроки выходят и не проявляют той самоотдачи, которую должны проявлять. Поэтому я бы лучше вложил деньги в детскую футбольную школу. Во-первых, это поможет мальчикам получить шанс в жизни благодаря спорту. Во-вторых, с управленческой точки зрения правильнее контролировать процесс с самого начала, в котором у спортсмена закладываются основы. Просто поглаживать свое самолюбие – не для меня, логотип на футболке взрослой команды не принесет мне удовлетворения.– Кризисы последних лет повлияли на ваше предпринимательское мышление?– Нет, потому что я всегда убежден: никакие потрясения не должны изменить основополагающие административные и личные ценности и принципы. Однажды я купил актив — производственный объект — и продавец сказал мне: «Вы — пользователь процесса, и получение прибыли — это результат вашего процесса». Думаю, он довольно точно описал меня как предпринимателя. Я всегда двигаюсь вперед, независимо от окружающих обстоятельств, и четко понимаю, чего хочу достичь. Кроме того, я уже почти четверть века постоянно держу руку на пульсе собственного бизнеса, никуда не уходил и до сих пор не вижу ничего плохого в том, что фактически занимаюсь ручным управлением моя группа компаний, максимально погружаясь в каждую деталь. Я буквально горю этим, и этот живой интерес никогда не угасает. #Разработать #то #во #что #сегодня #мало #кто #верит #как #это #сделать #условиях #кризиса #Интервью #Абиреги #владельцем #группы #компаний #Интрансгаз….....закрыть ▲