Электрические велосипеды, известные как электронные велосипеды, в последние годы стали хитом благодаря своим особенностям.
Они позволяют продлить и получить больше удовольствия от велосипедных поездок на природе, преодолевать местности с большим уклоном и, конечно же, ездить на работу или за покупками, не вспотев. Они также идеально подходят для пожилых людей или людей с плохим физическим состоянием.
По сравнению с электросамокатами или самокатами, где для езды достаточно просто повернуть ручку регулятора скорости, на электровелосипеде приходится нажимать на педали. С меньшими усилиями, чем на классическом велосипеде, но придется. Электропривод является опциональным и в зависимости от установленного уровня помощи облегчает управление автомобилем, особенно при преодолении подъемов. Во время движения вы можете выбирать интенсивность поддержки электродвигателя, а можете полностью отключить электропривод и укрепить свою физическую форму. Большинство электронных велосипедов имеют на руле панель с дисплеем, позволяющую выбрать программу помощи или включить освещение. На дисплее отображается оставшаяся емкость аккумулятора, пройденное расстояние, текущая и средняя скорость, текущая мощность двигателя или данные о времени. Электровелосипеды более высокой категории имеют GPS-навигацию с возможностью записи маршрута. Они обеспечивают связь со смартфоном, где в приложении можно задавать маршруты или режимы тренировок.
Начнем с законодательства, а именно постановления об эксплуатации транспортных средств в дорожном движении, где § 31 «Велосипед со вспомогательным двигателем» предусматривает, что наибольшая номинальная мощность вспомогательного двигателя не должна превышать 0,25 кВт, его мощность должна постепенно снижаться и, наконец, прерывается, когда велосипед со вспомогательным двигателем достигает скорости 25 км/ч. Законодательство допускает допуск в 10%, поэтому многие производители устанавливают ограничение скорости на уровне 27,5 км/ч. Конечно, это не максимальная скорость, которую можно достичь на велосипеде. При движении под уклон или при интенсивном педалировании двигатель необходимо выключать после достижения скорости 25 км/ч, а скорость, которую вы достигнете, зависит только от вас.
Некоторые велосипеды, особенно горные, также имеют более мощные двигатели, чем предусмотрено законодательством, обычно 350–600 Вт, но управляющая электроника ограничивает мощность до предписанных 250 Вт. На более сложной местности бездорожья это ограничение можно отключить. а в так называемом режиме бездорожья номинальная мощность может быть полностью использована. Режим Off-road нельзя включать на дорогах общего пользования.
При выборе размера электровелосипеда действуют те же правила, что и для классического велосипеда. Размер рамы подбирается с учетом роста фигуры и длины ног. Важна и грузоподъемность, которая обычно составляет 120-150 кг. Электровелосипед весит 20-25 кг, из них 4-5 кг приходится на аккумулятор и 2-4 кг на мотор и другие элементы конструкции. Важным параметром является диапазон. Обычно он составляет от 30 до 120, а то и более километров. Запас хода зависит не только от емкости аккумулятора, но и от местности, установленного уровня поддержки, веса велосипедиста и стиля езды. Если вы выберете более высокий уровень поддержки, например, для более сильного сцепления при движении в гору, диапазон значительно сократится. Заявленный производителем запас хода является лишь ориентировочными маркетинговыми данными и предполагает вес велосипедиста 70 кг и легкую ровную местность. Фактический диапазон обычно будет короче.
Выбирая электровелосипед, необходимо учитывать цель, для которой вы будете его чаще всего использовать.
Велосипеды в город
Они разработаны с учетом частого монтажа и демонтажа. Рассчитано, что вы будете ездить на них – на работу или на отдых – в обычной «прогулочной» одежде. Поэтому у них есть эффективные брызговики и другое обязательное или дополнительное оборудование, такое как фонари, складная подставка, задний багажник или даже передняя корзина для мелких покупок. В эту категорию мы также относим складные электровелосипеды, которые можно легко сложить и перевозить в багажнике автомобиля или на общественном транспорте. Складные велосипеды имеют колеса меньшего размера и предназначены для более коротких поездок.
Велосипеды для путешествий
Иногда мы также называем их треккингом. Они представляют собой своего рода воображаемую промежуточную ступень между городскими и горными велосипедами, поэтому имеют широкий спектр применения, например, для длительных поездок как по обычным, так и по грунтовым дорогам. Трекинговые велосипеды имеют более прочную конструкцию, более широкие покрышки, подходящие для бездорожья, а также имеют брызговики и оборудование, необходимое для езды по дорогам общего пользования и в городе. Вы можете кататься на нем по городу в течение недели и в поездках по менее сложной местности на выходных.
Горные велосипеды
Они имеют прочную конструкцию, а поскольку предполагается более длительная поездка по сложной холмистой местности, у них более мощный двигатель и аккумулятор большей емкости. Само собой разумеется, что двигатель защищен от пыли и грязи. Горные велосипеды обычно полностью подрессорены или имеют подрессоренную переднюю вилку с амортизатором. Хороший баланс и низкий центр тяжести очень важны для внедорожных велосипедов. Поэтому аккумулятор, как компонент с наибольшим весом, размещается как можно ближе к центру и как можно ниже.
Электродвигатель может располагаться в центре рамы или в ступице заднего или переднего колеса. Положение двигателя посередине идеально подходит для балансировки велосипеда и позволяет вам чувствовать не только скорость при повороте педалей, но и силу сцепления, что позволяет оптимизировать обороты и, следовательно, эффективность педалей. помощь с электроприводом. Такое решение конструктивно более требовательно и, следовательно, дороже. Он используется в горных велосипедах или в трекинговых велосипедах, предназначенных для более сложных условий местности. Мотор в ступице заднего колеса конструктивно проще и подходит для городских электровелосипедов или более дешевых трекинговых велосипедов, которые вы будете использовать на равнинной местности. Некоторые городские велосипеды имеют двигатель в ступице переднего колеса. Выгодно, что размещенный таким образом мотор уравновешивает аккумулятор, расположенный сзади. Недостаток – больший вес переднего колеса, что ухудшает ходовые качества и преодоление препятствий.
Аккумуляторы обычных электровелосипедов обычно имеют напряжение 24 или 36 Вольт и емкость 350-750 Втч. Важна не только емкость, но и срок службы, т. е. количество циклов зарядки и разрядки, которые аккумулятор может выдержать без существенного снижения емкости, скорость зарядки, а также размер и особенно вес зарядного устройства. В дальние поездки вы возьмете с собой зарядное устройство и, например, во время обеденной остановки попытаетесь подзарядить аккумулятор. Зарядка до половины емкости занимает один-два часа, до полной емкости аккумулятор можно зарядить за 3-5 часов. У электронных велосипедов нет рекуперации, потому что двигатель включается на холостом ходу, и вы хотите как можно быстрее спуститься с холма.
Срок службы аккумулятора, конечно, также зависит от того, как вы о нем заботитесь и как храните его зимой или когда вы не будете использовать электронный велосипед в течение длительного периода времени. Разряд до нулевой или почти нулевой емкости наиболее вреден для аккумулятора. К счастью, управляющая электроника электровелосипеда не позволит вам этого сделать. Слишком низкие или высокие температуры тоже не идут ему на пользу. Однако большинство людей зимой не ездят на велосипедах. По возможности аккумулятор следует заряжать непрерывно до полной емкости. Конечно, иногда не избежать того, что, стремясь увеличить запас хода в поездке, вы будете лишь ненадолго заряжать аккумулятор во время остановки, а дома всегда заряжайте его до максимума. Типичный срок службы хорошо обслуживаемой батареи составляет 700–1000 циклов зарядки и разрядки. Если предположить, что вы проезжаете в среднем 30 км за цикл, это означает 20 000–30 000 км.
Поскольку аккумулятор является самым тяжелым компонентом электронного велосипеда рядом с рамой, его расположение также важно с точки зрения баланса. Если вы возьмете классический велосипед за середину верхней трубы рамы и поднимете его, вы обнаружите, что он довольно хорошо сбалансирован благодаря своей симметричной конструкции, поэтому его легко переносить и он обладает хорошей управляемостью на бездорожье. Даже если вы не будете преодолевать бездорожье на городском велосипеде, он должен быть хорошо сбалансирован, чтобы его можно было удобно носить с собой. Привлекательным вариантом для конструкторов является размещение аккумулятора под задней стойкой, где он меньше всего мешается и легко снимается. Однако при таком решении центр тяжести велосипеда сместится назад, и нести велосипед, например, по лестнице, будет менее комфортно. Гораздо удобнее разместить аккумулятор в нижней трубе рамы, как можно ниже и как можно ближе к центру велосипеда, т.е. примерно там, где находится держатель для бутылки. Большинство внедорожных велосипедов используют это положение аккумулятора. Относительно хорошим с точки зрения баланса, а также для переноски аккумулятора для зарядки является его расположение на подседельной трубе или даже в составе багажника.
Начальная картинка источник: https://depositphotos.com/
JBL WIND 3 / Слушайте музыку даже на велосипеде
Во всех обзорах наушников мы настоятельно советуем не использовать их во время ходьбы, бега и, конечно же, езды на велосипеде или самокате по дорогам общего пользования, так как вы можете услышать потенциальную опасность.
Решением для велосипедистов, позволяющим им безопасно слушать любимую музыку или аудиоподкасты даже во время езды на велосипеде или самокате, является колонка JBL WIND 3S от JBL, в комплект которой входит специальный док-держатель с креплением, например, к трубке. на руль велосипеда, самоката или также на ручку коляски. Динамик также можно прикрепить к ремню или лямке рюкзака. Вы можете транслировать музыку с мобильного телефона или умных часов. Если вы промокнете в поездке, вам не придется беспокоиться о динамике: благодаря защите IP67 он прекрасно выживет. Мощности 5 Вт достаточно для звука даже во время езды на велосипеде. Для настройки звука имеется эквалайзер с двумя вариантами настройки, один из которых используется для подчеркивания басов во время движения. Несмотря на небольшие размеры, колонка имеет отличный звук, включая басы. Аккумулятора хватает минимум на 5 часов, так что вы сможете справиться даже с более длительной поездкой. Динамик также доступен в красном, синем и сером цветах.
ЦЕНА: 79,99 евро
Дополнительная информация: www.jbl.sk
ПРЕДЛОЖЕНИЕ: первые 30 читателей могут получить скидку 25% по коду скидки JBLBIKE при совершении покупок на сайте. www.jbl.sk.
0 Комментариев