Фото: директор Центрального административного округа Российской академии чрезвычайных ситуаций
История любого полезного изобретения, выдержавшего испытание временем и претерпевшего качественные изменения, начинается с достаточно примитивных форм. Первые спасательные средства, которыми пользовались моряки, были простыми: прочный трос и обломок тонущего корабля. На протяжении веков их устройства совершенствовались за счет использования новых материалов и технологий. Статья расскажет о первых судовых аварийно-спасательных средствах и их современных аналогах, применявшихся в Московской городской поисково-спасательной службе на водных объектах.
Трудно представить, но до начала XIX века у моряков не было жилетов, спасательных жилетов и других спасательных средств. Хотя первые упоминания о спасательном снаряжении археологи обнаружили на ассирийских барельефах, где воины пересекали бассейны с надутыми бурдюками с водой. Материалом для них служили козлиные шкуры. В истории античности упоминаются и бурдюки с водой, которыми переправляли целые армии через широкие реки. Однако нет никаких упоминаний о том, что современные моряки имели такое спасательное оборудование. Судя по всему, корабельные тросы были удобнее.
Действительно, у этого средства есть свои преимущества. Например, конец Александрова, широко используемый сегодня на спасательных станциях, представляет собой не что иное, как длинный трос с поплавком и петлей. Он был введен в обиход Императорским Российским обществом водоспасателей в 1895 году и дошел до нас почти в неизменном виде. Функциональность устройства заключается в его плавучести за счет буя, который впервые прикрепил к корабельному тросу Василий Александров, находчивый гребец спасательной команды «Свеабор». Раньше к тросу в качестве груза прикреплялся мешок с песком, что было крайне опасно для человека, которому его передавали. Поплавок Александрова оказался удобным для заброса, не погружался в воду, находился в вертикальном положении, что давало утопающему возможность увидеть его и ухватиться за веревку. Гениальное изобретение!
Не менее гениально и так же просто – спасатель. Кто знает, сколько жизней спас этот оранжевый «пончик»… Его авторство принадлежит самому Леонардо да Винчи: устройство, в точности напоминающее современный спасательный круг, было создано им в конце XV века. Долгое время она оставалась лишь идеей изобретателя и не была принята в эпоху Возрождения.
При императорской России кружки также не получили всеобщего признания. Они представляли собой свернутое в кольцо пробковое кольцо или камыш, обтянутый холстом и расписанный масляной краской. «Такой снаряд мог поддерживать только одного человека и использовался как средство спасения на торговых судах преимущественно перед другими из-за своей сравнительной дешевизны», как сказано в брошюре «О спасательных станциях и средствах спасения при кораблекрушениях». с 1872 года.
Официально круг был утвержден в качестве обязательного корабельного снаряжения лишь в 1915 году. Однако спасательный конец кругом с начала XX века считался тривиальным. Ремесленники того времени усердно искали ответы на вызовы стихий, часто разрабатывая гениальные конструкции для различных задач. Поэтому уже тогда предлагались интересные индивидуальные средства спасения: воздушные змеи, пушки, поплавки, буи, ремни, матрасы, спасательные сани в виде небольшого корабля и даже самонадувающиеся жилеты с ацетиленом!
Перво-наперво. Наш соотечественник генерал-лейтенант Константинов предложил использовать воздушный змей для спасения тонущих людей. Этот змей состоял из паруса, натянутого на деревянные рейки, закрепленного в Андреевский крест, холщового хвоста и длинного троса. Спущенный на воду терпящим бедствие кораблем он поднялся и помчался к берегу, волоча за собой ценный груз — человеческую жизнь. Получается, это аналог современного кайтсерфинга? Нет, его изобрел Джордж Покок еще в 1800 году, но это уже другая история…
Чтобы перебросить веревку на ближайший берег, они воспользовались имеющимися на корабле инструментами, зарядив их стрелой. Например, пистолеты. В настоящее время, конечно, не хватает пушек, оснащенных спасательными станциями, но есть линеметы, работающие по тому же принципу, но с другими задачами – доставка спасательного троса в зону эвакуации; доставка троса, с помощью которого спасательное устройство подтягивается к пострадавшим на водоеме; построить переправу на другую сторону; доставка троса на аварийное судно для установки буксирного троса.
«Не заплывайте за буйки!» – рекомендовать спасателей на пляжах. Сегодня буи служат плавучей ограничительной линией. Однако прадеды моряков использовали их как полноценные спасательные капсулы. Вот описание из вышеупомянутой брошюры: «Основная деталь буя — металлический герметичный круглый ящик. Ось этого цилиндрического ящика, брошенного в воду, должна принять вертикальное положение… или сюда помещается человек или вещь, предназначенная для спасения. Внутри ящика находится запас пресной воды и металлическая решетка, на которой человек стоит… его основные жизненно важные органы находятся над водой, кроме того, плотно сконструированная стальная или железная обвязка защищает его ноги от укусов акул. Устройство оснащено двумя маяками с сигнальными ракетами для подачи сигнала о помощи». Такой буй мог бы спасти семь моряков. К сожалению, он не получил широкого распространения;
А самое забавное приспособление для спасения, основанное на принципе плавучести, состояло из бочки. Его предложил М. Пиньон-Блан, капитан дальнего плавания из Гавра. «Однажды, когда вдоль берега были сильные прибои, Пиньон-Блан захотел лично проверить свое предложение. Он приземлился в бочке в 600 футах от берега, вполне благополучно с помощью троса прошел через тройной ряд бурунов, а затем был выброшен на берег”, – говорится в рассказе. Правда, о дальнейшей судьбе спасателя она умалчивает. бочки.
Другие доступные ресурсы, которые использовались для спасения на воде, включали двухъярусные кровати и матрасы — они имелись на каждом корабле и были просто заполнены кусочками пробки. Чтобы пробка не смещалась внутри матраса, ее прошили в нескольких местах. Матрасы имели прочные завязки, что позволяло собрать их в небольшой плот или обвязать вокруг тела. Набивка таких матрасов изготавливалась из водонепроницаемого материала, обработанного для этой цели специальным составом. Конечно, такое изделие не гарантировало полной безопасности, в отличие от современных спасательных жилетов. Интересно, что именно пробковый метод послужил основой и для первых жилетов английского капитана Уорда (Ward), представленных им в 1854 году. В те времена они назывались «спасательными поясами» и были универсальным ресурсом — свернутыми. вверх их отдали утопленнику вместо буя.
Наука прошла долгий путь со времен изготовления жилетов из пробки или дерева. Автоматические самонадувающиеся жилеты с водочувствительным датчиком и газовым баллоном, наполняющимся воздухом при попадании в воду, используются уже давно. Малоизвестный факт: их прототипы появились более века назад благодаря простой химии. Об их конструкции рассказывает журнал «Спасение на водах» за 1900 год. Изобретатели Матиньон и Дюкасс решили использовать ацетилен для надувания жилета. Вот что они предложили: «Спасатель надевает жилет из грубого водонепроницаемого холста, который спереди и сзади образует уплощенный карман. В кармане его брюк находится небольшой металлический резервуар в форме цилиндра, в котором содержится карбид кальция. Этот цилиндр соединен с жилетом гибкой трубкой и зафиксирован в основании клапаном. Вода проникает в карман и цилиндр, где встречается с карбидом кальция и образует ацетилен. Последний надувает жилет через трубку». Этот метод предлагалось использовать и для подъема затонувших кораблей. К счастью, он не выдержал испытания временем – ацетилен опасен для человека и при вдыхании может привести к отравлению и утрате сознания.
Сегодня спасательные жилеты дополнились полноценными костюмами. Например, яркий спасательный гидрокостюм стал неотъемлемой частью экипировки наших специалистов. Он не только удерживает человека на плаву, но и надолго сохраняет тепло тела. Этот костюм используется преимущественно в холодное время года. В зимний арсенал входят также сани-спасатели – «Акья». Они предназначены для перевозки пострадавших.
Использование специальных саней для спасения на воде – идея не новая. Правда, их исторический предок, описание которого мы нашли в архивах 1914 года, напоминал целый корабль, причем амфибию. Подплыть к пострадавшему можно было через проруби благодаря специальным полым резервуарам в устройстве. Изобретатель таких саней, главный инспектор Императорского Русского общества водоспасателей Н. Паренаго, даже предоставил чертежи и описал свое устройство, чтобы его можно было изготовить самостоятельно.
«Вся цель — сделать спасательные сани максимально легкими для передвижения по неровному льду и мокрому снегу, прочными, простыми по конструкции, непотопляемыми, устойчивыми и не меняющими своего постоянного веса. Все эти условия выполнены в спасательных санях моего системы”, – заявил он.
Реально на санях «Паренаго» можно было спасти до 4 человек: благодаря продуманному устройству достигалась высокая плавучесть, а большая гиря удерживалась над водой. Такие нарты оснащались александровским наконечником, двулопастным веслом, крюком и тросом с «кошкой» для передвижения по льду. Возможно, это изобретение пришло к нам, но как спасательная шлюпка.
История спасательного оборудования – это история стремления человека выжить и преодолеть природные опасности, путь прогресса и инноваций, направленный на спасение человеческих жизней. От простых кусков дерева до современных высокотехнологичных устройств — каждое новое изобретение было шагом вперед в борьбе с водной стихией.
Сегодня средства спасения жизней включают сложные системы обнаружения и спасения, такие как спутниковые навигационные системы и беспилотные подводные аппараты с дистанционным управлением. Современные технологии позволяют спасателям оперативно реагировать на стихийное бедствие, определять местонахождение пострадавших и максимально быстро оказывать помощь. Развитие спасательной техники не останавливается. Каждый день разрабатываются новые материалы, технологии и методы, которые делают спасение еще более эффективным и безопасным.
Просмотры сообщений:
5
-сообщает caoinform.moscow
#Корабельный #канат #бочка #от #первых #спасательных #средств #до #современных #технологий #Водоспасательной #службы
Читать, как было на самом деле: