Железобетонный однопролётный арочный мост через шлюз № 8 Канала имени Москвы на Рижском направлении Московской железной дороги был построен по проекту инженера А. С. Бачелиса и архитектора В. Ф. Кринского в 1935–1936 годах. Возведён в основном силами заключённых. Ширина его пролета считалась рекордной на момент постройки. И долгое время мост был одним из крупнейших в мире железобетонных арочных мостов.
Примечательно, что для утверждения и осуществления проекта Бачелису и его коллегам-инженерам пришлось преодолевать бюрократическое сопротивление — бывший «смелой технической новостью» проект перекрытия 120-метрового пролёта одной железобетонной аркой называли «авантюрой» и «рекордсменством».
Регулярное движение пассажирских поездов по мосту было открыто 4 августа 1936 года.
Мост получил высокие оценки от инженеров и ученых, как с точки зрения композиции и проектирования, так и с точки зрения эстетики. Это грандиозное сооружение увековечено в кино (его можно увидеть в фильме «Волга-Волга»), а его мозаичное изображение украшает интерьер станции метро «Новокузнецкая».
