Конечная остановка: заправки, построенные за счет бюджета, не смогут заправлять питерские автобусы :: moskvichi.net

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов готов платить «Газпрому» по 36 млн рублей из бюджета за каждую заправку газомоторным топливом. При этом, как выясняется, это делается вовсе не в рамках транспортной реформы — сегодня автобусы составляют лишь треть всех клиентов АГНКС. Основная часть петербургских перевозчиков вынуждена была строить передвижные станции самостоятельно — Смольный заставил их покупать автобусы, работающие на СПГ.

С 1 апреля 2022 года наземный общественный транспорт Санкт-Петербурга начал работу по так называемой «Новой модели транспортного обслуживания» (НМТО). Основная суть этой модели заключается в том, что перевозчики должны ликвидировать все так называемые «маршрутки» и вместо этого перейти на большие современные низкопольные автобусы, работающие на природном газе. По федеральной программе наибольшая субсидия сегодня предоставляется на покупку автобусов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), поэтому перевозчики обязаны приобретать именно такие автомобили.

Правда, как выясняется, НМТО распространяется только на коммерческих перевозчиков в Санкт-Петербурге, на городское предприятие «Пассажиравтотранс» оно не распространяется. Поэтому он может позволить себе купить и дешевое дизельное топливо и сжатый природный газ (СПГ). При этом «Пассажиравтотранс» обслуживает лишь треть всех городских маршрутов, основную часть несут коммерческие структуры, которые, как было сказано выше, были вынуждены закупать автобусы, работающие на СПГ. В итоге получился некий «провал» — в Петербурге сегодня всего 18 бензиновых АЗС, из них только три работают на СПГ, остальные 15 — на СПГ. Получается, что большинству городских пассажирских автобусов просто негде было заправиться.

Этой весной губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и глава ПАО «Газпром» заключил сделку о строительстве новых газозаправочных станций в Санкт-Петербурге в 2022-2028 гг. А в конце июля тот же губернатор Беглов подписал указ о предоставлении субсидии из бюджета «юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществившим строительство объектов по заправке автомобилей компримированным природным газом, для компенсации части затрат на строительство этих объектов». По каждой статье из городского бюджета будет компенсировано до 36 млн рублей, то есть примерно 20% расходов «Газпрома». Почему «Газпром»? Потому что по майскому соглашению заправки будут строиться им.

При этом сам «Газпром» сообщает, что сегодня на АГНКС ежедневно заправляется от 700 до 900 автомобилей, и только 30% техники составляют городские автобусы. Ведь сжатый газ нужен только предприятию «Пассажиравтотранс», а большинство петербургских перевозчиков были вынуждены закупать собственные передвижные заправочные станции для сжиженного газа — иначе оборудование просто стояло бы.

Получается, что компенсируя по 36 млн рублей за каждую заправку, город никак не помогает действующим перевозчикам, которым ранее сам Смольный приказал закупить автобусы, работающие на сжиженном газе. В глазах петербуржцев сегодня наблюдается полная «рассинхронизация» проекта и реализации НМТО — одной рукой губернатор Беглов якобы стимулирует строительство АЗС за счет налогоплательщиков города, а с другой стороны, он делает все, чтобы из выделенных из бюджета миллионов строились АЗС, максимально бесполезные для подавляющего большинства бизнеса — перевозчики.